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電動車火災的危險性與成因分析
購買質量合格的電動車，即使做好電動車的定期維修保養等等，都可以有效減少電動車的火災發生。下面是陽光網小編給大家整理的電動車火災防范方案，供大家參閱!
電動自行車火災的防范措施
(一)盡快解決標準滯后問題，從源頭消除火患
加快推動盡快修訂相關產品標準，一是全面提高電動車電氣安全水平，強制性規定電動車、蓄電池及其充電裝置應具備欠壓、過流、過載、過熱、過充電和短路保護功能;二是加強電動車電氣線路的防護措施，提高其防水、防潮和防撞擊性能，避免因線路損傷引發安全隱患;三是限制電動車零部件使用易燃可燃材料，提高其阻燃性能要求，控制和減少電動車火災荷載。
(二)加強對電動自行車生產、使用、存放、充電的管理
通過電動車起火原因和人員傷亡原因的分析，為做好電動車火災事故的預防工作，控制和減少亡人火災發生，堅決遏制由此導致的群死群傷火災發生，全社會應當高度重視電動車火災的預防，從生產、銷售、維修、使用等方面制定針對性措施，全面加強電動車的的監督管理。
(三)加大行政監管力度，規范行業有序發展。
相關部門切實把好生產源頭關，加強行政監管力度。整頓和規范電動車生產流通秩序，落實電動車生產企業的生產許可證管理制度，堅決打擊和懲治無證生產行為。進一步加大電動車產品質量監督抽檢力度，依法查處不合格產品，推動電動車行業整體質量水平提高。
(四)加強企業質量管理，提高產品質量水平。
電動車生產廠家應當加強自身管理，嚴格執行國家技術規范和標準，建立內部質量保證體系，落實產品質量主體責任。在未界定電動輕便摩托車適用范圍，無執行技術標準的情況下，電動車生產廠家應當建立和修訂嚴格的企業生產技術標準，在電動自行車、電動輕便摩托車上設置欠壓、過流和短路保護裝置，選用合格電氣線路，并規范敷設，控制和減少易燃材料使用，提高電動車安全系數。
(五)規范使用領域管理，提高自身防范能力。
1、購買車輛時，要看品牌查裝置。消費者在購買電動助力車時，要注意選擇具有生產許可證、市場知名度較高、知名品牌的電動車，同時注意查看電動車是否具備欠壓、過流保護功能和短路保護功能。
2、使用車輛時，要勤檢查常維護。電動車在正常使用過程中，經常會出現各類故障，在維修過程中，要選擇專業的維修機構或人員，不得擅自拆卸電氣保護裝置，確保電氣線路和保護裝置完好有效。
3、存放車輛時，要加強車輛管理。實行集中存放的場所，電動車和自行車分開存放，并按照規定配置消防設施和器材。不得在建筑首層門廳、走道及樓梯間內存放電動車。城中村自建房集中存放電動車的房間設置簡易自動噴水滅火系統，安裝防火門，配備滅火器材。
4、車輛充電時，要規范布線限時間。車輛充電時應盡量在室外進行，或將電池拆下單獨充電。充電線路要選擇合適的線徑，線路敷設應固定安裝，要加裝短路和漏電保護裝置。車輛充電應避免充電時間過長，應當按照說明書的規定進行充電，充電時間原則上不超過10個小時。
(六)扎實開展電動自行車消防安全常識宣傳
各地公安消防部門要進一步加強對電動自行車消防安全常識和典型火災案例宣傳，提高電動自行車生產、銷售、維修企業和用戶的消防安全意識，引導用戶購買已獲生產許可證的'電動自行車，選擇專業維修單位定期進行維修保養，嚴禁停放在建筑物疏散通道，充電時應遠離可燃物，充電時間不宜過長。要指導電動自行車生產企業將有關消防安全提示寫入產品使用說明書，指導銷售企業對用戶進行使用前的簡易的消防安全培訓，提高預防和處置電動自行車火災的能力。
電動車火災的危險性與成因分析
一、電動自行車火災的危險性
2009年以來，各地消防部門調查統計的電動自行車火災有799起，因此死亡95人、受傷58人，直接經濟損失4057.3萬元。電動自行車火災呈逐年上升趨勢。據統計數據分析，2009年至2011年，電動車火災以年均50%左右的速度上升。每年電動自行車發生火災的概率分別約為百萬分之六、十萬分之二。如果按社會保有量1.5億輛、年發生火災概率十萬分之一計算，每年發生電動車火災約1500起，2009年以來共約5200起。因此，消防部門調查統計的電動車火災僅占實際火災起數的15%。調研發現，現實中大量的電動自行車火災都能及時發現并撲救，因此未向消防部門報告;一些電動自行車火災因未造成人員傷亡或未產生糾紛也沒有被列入火災統計范圍，目前消防部門已調查統計的電動自行車火災都是造成人員傷亡或一定財產損失的。
二、電動自行車起火原因
(一)電氣線路選型不合理，質量不可靠，敷設不規范。部分廠家擅自降低質量標準，選用的電線線徑小、質量差，敷設未按照規定進行捆扎固定，插接件質量低劣，插接件處未做防水防塵處理，線路受震動摩擦易破損發生短路，負荷較大時線路過負荷發熱或線路連接處氧化污染電阻增大發熱引起火災。
(二)電氣保護裝置安裝不規范。在生產環節，一些廠家未在主回路上安裝空氣開關，未在分支回路中安裝保險裝置，或安裝的電氣保護裝置不符合要求;在使用環節，由于安裝的空氣開關會出現起跳、保險絲熔斷后更換不便，用戶為圖方便，擅自拆卸保護裝置的現象比較普遍。
(三)防盜器未設保護，用戶私自增加用電負荷。電動自行車防盜器的`電源線不受電源開關控制，也未安裝保護裝置，容易引發火災;而用戶私自加裝音響等用電設施，增大用電負荷，也容易導致線路過負荷。
(四)蓄電池和充電器故障。電動自行車充電器缺乏過充電、過電流保護裝置，將蓄電池充滿之后不能轉入涓流充電模式，而是繼續保持大電流充電，導致蓄電池高溫，極板腐蝕，容易引起電池漏液或發熱爆炸。
(五)存放場所充電線路故障。電動自行車存車棚內一般缺乏預設的充電設施，車主私拉亂扯充電線路的現象較為普遍。多輛電動車同時長時間充電時，如果充電線路選用導線線徑過小、未安裝短路和過載保護裝置，易造成充電線路過載、發熱或短路，從而引起火災。
(六)零部件采用易燃可燃材料制造。電動自行車上采用非金屬材料制成的零部件如果阻燃性能較差，在封閉空間內燃燒時釋放的有毒煙氣可致人中毒死亡，這也是電動自行車火災事故亡人現象較為突出的原因。
汽車火災事故分析及預防措施
一、造成汽車火災發生的原因
造成汽車火災驟升的原因是多方面的，比如車內高壓電路短路、漏電、松動、或是化油器回火，油路漏油或蓄電池過熱都極易導致火災的發生。加之汽車的內裝修、輪胎為可燃、易燃材料，很容易使火迅速蔓延并發生危險。
二、預防汽車火災的措施
駕駛員在出車前要經常檢查、維修并保養車輛，查看低、高壓電路是否短路、漏電、松動;檢查化油器是否回火、油路是否漏油、排氣管是否放炮，如有問題，應立即檢修;要保持蓄電池通氣孔暢通;還要養成良好的習慣，要教育乘車人不要攜帶易燃易爆物品上車，不要在車上吸煙、亂扔煙頭等。
還有一點非常重要，就是要提高消防安全意識，您一定要在車內配備滅火器。筆者每次到汽車火災的現場，幾乎都發現在燃燒的汽車旁扔著一個用完的小滅火器，在熊熊的大火面前，這個小滅火器簡直就是杯水車薪，司機只能站在一旁束手無策。所以，應根據車輛的大小配備相應的滅火器。普通小汽車應至少配備一個中型滅火器，而大型的客車、貨車則要相應多配備幾個大型滅火器，這樣才能做到有備無患，將損失降至最低。
三、汽車火災的撲救措施及逃生方法
一是當汽車發動機發生火災時，駕駛員應迅速停車，讓乘車人員打開車門自己下車，然后切斷電源，取下隨車滅火器，對準著火部位的火焰正面猛噴，撲滅火焰。
二是發現汽車車廂貨物發生火災時，駕駛員應將汽車駛離重點要害部位(或人員集中場所)停下，并迅速向消防隊報警。同時，駕駛員應及時取下隨車滅火器撲救火災。當火一時撲滅不了時，應勸圍觀群眾遠離現場，以免發生爆炸事故，造成無辜群眾傷亡，使災害擴大。
三是當汽車在加油過程中發生火災時，駕駛員不要驚慌，要立即停止加油，迅速將車開出加油站(庫)，用隨車滅火器或加油站的`滅火器以及衣服等將油箱上的火焰撲滅。如果地面有流散的燃料時，應用庫區滅火器或沙土將地面火撲滅。
四是當汽車在修理中發生火災時，修理人員應迅速上車或鉆出地溝，迅速切斷電源，用滅火器或其他滅火器材撲滅火焰。
五是當汽車被撞倒后發生火災時，由于撞倒車輛零部件損壞，乘車人員傷亡比較嚴重，首要任務是設法救人。如果車門沒有損壞，應打開車門讓乘車人員逃出，以上兩種方法也可同時進行。同時駕駛員可利用擴張器、切割器、千斤頂、消防斧等工具配合消防隊救人滅火。
六是當停車場發生火災時，一般應視著火車輛位置，采取撲救措施和疏散措施。如果著火汽車在停車場中間，應在撲救火災的同時，組織人員疏散周圍停放的車輛。如果著火汽車在停車場的一邊時，應在撲救火災的同時，組織疏散與火相連的車輛。
七是當公共汽車發生火災時，由于車上人多，要特別冷靜果斷，首先應考慮到救人和報警，視著火的具體部位而確定逃生和撲救方法。如著火的部位在公共汽車的發動機，駕駛員應開啟所有車門，令乘客下車，再組織撲救火災。如果著火部位在汽車中間，駕駛員開啟車門后，乘客應從兩頭車門下車，駕駛員和乘車人員再撲救火災、控制火勢。如果車上線路被燒壞，車門開啟不了，乘客可從就近的窗戶下車。如果火焰封住了車門，車窗因人多不易下去，可用衣物蒙住頭從車門處沖出去。當駕駛員和乘車人員衣服被火燒著時，如時間允許，可以迅速脫下衣服，用腳將火踩滅;如果來不及，乘客之間可以用衣物拍打或用衣物覆蓋火勢以窒息滅火，或就地打滾滾滅衣服上的火焰。
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