物流公司商業計劃

　　時間過得真快，總在不經意間流逝，成績已屬于過去，新一輪的工作即將來臨，不妨坐下來好好寫寫計劃吧。計劃怎么寫才不會流于形式呢？以下是小編收集整理的物流公司商業計劃，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

物流公司商業計劃1

　　第一章：物流業發展概況和管理現狀

　　一、物流業發展概況和管理現狀

　　隨著經濟全球化和我國日益融入世界貿易組織（WTO）體系，被稱為“第三利潤”的物流業已經成為我國國民經濟的重要產業和新的經濟增長點，并將在未來國民經濟發展中發揮重要作用。那么，作為經濟發展的加速器，物流業在我國的發展是如何？

　　二、我國物流業和物流企業的發展概況

　　我國物流業發展概況：我國第三方物流在起步的幾年內，獲得了較快的發展，具體表現在以下3個方面：

　　1、穩步、快速發展

　　2、物流能力明顯增強

　　3、競爭程度加劇

　　三、我國物流企業的發展現狀

　　1、整體發展速度較快

　　2、現代物流觀念薄弱

　　3、競爭能力不足

　　4、信息化、標準化程度不高

　　四、我國物流企業管理存在的問題

　　1、管理水平較低

　　2、管理手段落后在先進信息技術的應用

　　3、專業化人才匱乏

　　五、長三角物流發展現狀：

　　目前，中遠、中海、中外運、中儲和中集等物流集團都已經在長三角建立了自己的根據地，聯合包裹（UPS）、馬士基、聯邦快遞（FedEx）、日本通用株式會社、佐川急便和荷蘭天地快運（TNT）等國際物流巨頭也先后進駐上海、南京、杭州、蘇州和寧波等城市，積極促進了該地區物流業的發展。

　　在長三角地區，已建成和在規劃中的物流園區有60多個，幾乎是珠三角園區規劃的2倍，占全國目前規劃建設中的物流園區的1/5。有數據顯示，該地區僅國務院批準的一類口岸就有35個，其中包括19個沿海港口、10個內河港口、5個航空港和1個國際臨時鐵路口岸。對于被全球稱之為“朝陽產業”的現代物流業來說，長江三角洲無疑將成為其發展壯大的沃土。而隨著梅山保稅港區的啟動建設，杭州灣跨海大橋和蘇通大橋的相繼通車，長三角物流發展更是迎來了新機遇。

　　第二章：公司概況

　　一、經營計劃商業模式

　　物流業成為我國經濟發展的一個新的經濟增長點，發展物流事業既符合國情又具有廣闊市場。 物流作為一個產業在社會發展中起到重要作用，物流不僅包括實體操作方面的設施，而且也包括提供物流軟件，物流系統，物流方案，物流設備，第三方物流，供應鏈管理等，與此同時大家是在不同的層面上進行競爭。 建立初期的'經營模式主要是以倉庫租憑為主，按照公司目前設想，想以此基地打造真正的第三方綜合性物流服務知名企業。公司經營宗旨應建立物流與供應鏈管理的電子化商務管理平臺，網絡必須與業務同行。以此打造全國物流網絡，構織連接物流上下游交易平臺，在此基礎上努力打造和提供第四方物流服務。 于是公司在原有的投資資金總額的基礎上進行增資，將增資資金分期實施，計劃一期增資額款：1500萬元，二期及后期將根據實際運營情況投入資金，總資本超過3500萬元。

　　1、增資資金投入的資金主要用于：

　　1）建立物流與供應鏈管理的電子化商務管理平臺；

　　2） 建立全國物流網絡（隨著業務發展而定）；

　　3）開展倉單抵押業務；

　　4）用于廣告宣傳的費用；

　　5）組織機構建設的費用；

　　2、服務經營范圍

　　1）港、澳、臺 精品專線；

　　2）國際EMSUPSDHL專線；

　　3）國內特快專遞，門到門服務；

　　4）開展簽單返還特色服務；

　　5）省際鐵路、公路物流；

　　6）同城商務快遞，限時精品服務；

　　3、主要服務對象

　　1）生產型企業

　　2）批發型企業

　　3）零售型企業

　　4）貿易型企業

　　5）物流提供商

　　4、公司的產品和服務

　　公司以網上物流訂單生成為特色，這在目前的物流市場上是不多見的，公司發展計劃需首先進入高級客戶的銷售市場，形成品牌效益，同進加大宣傳力度，以品牌產品形式快速進入物流市場。將物流需求方及供應方組織起來造就物流與供應鏈管理的電子化商務管理，最終形成商品交易的支持性物流管理平臺。

　　5、市場定位（目標市場）

　　公司首先把市場定位在網上、媒體等物流銷售，形成物流訂單 ，隨著網絡交易的日益普及，客戶在網上尋找物流公司并想在其網上詢價交易已成為可能，他們所要求的運輸服務一定是要快速的、安全的、且有信譽保證的，其中零擔占很大部份，屬小批量，配貨工作量大并對配送的要求很高，我們以網上訂單生成，并快速反應來吸引客戶，為其進行信息管理、運輸、倉儲、配送、包裝加工等綜合物流服務，快速滲透物流銷售市場、形成物流、咨詢、供應鏈管理解決方案綜合服務集成商。

　　6、市場競爭

　　目前雖然快遞市場競爭十分激烈，但是我們的思路是超前的，有嶄新的經營模式和選擇性的市場定位，借助我們的網絡信息管理系統，公司的服務應嚴格按照客戶需求、標準化、流程化管理體系進行運作，服務將會是一流的，這是公司的競爭優勢，同時公司的服務可以快速地進入快遞市場，并迅速地形成行業品牌，整合并占領社會速遞市場，公司的發展前景一定會廣闊。

　　7、經營管理

　　除現有股東外和現有的物流專業人才外，公司還需要進行融資和招聘一些專業的網上物流銷售人員，將整個物流操作的流程進行制度化管理，使每一環節都有章有循，每一步驟都可控可測，并且建成一支專業化很強的銷售管理團隊。

　　8、資金需求量、投向及返還方式

　　現在公司處于開創階段，為實施公司發展計劃，公司準備增資30萬元的資金支持，這筆資金用于下列目的：

　　1）建立網上物流訂單生成系統；

　　2）配送網點的建設、配送設備的購買；

　　3）市場宣傳和業務推廣費用；

　　4）省內發展或者自營網點方面的辦點費用；

　　5）由于新訂單的增長型涌入和我公司服務覆蓋面的擴大，需要改善客戶的支持與服務系統，以適應增長的需要；

　　6）為提高公司的競爭優勢，加大物流系統方面的投入；公司采用：利潤分紅、二次融資、出賣公司或者股權置換等方法，在二年之內償還公司增資款。

　　9、公司經營宗旨

　　為實現公司制定的發展戰略目標，物流與供應鏈管理的電子化商務管理平臺需要：

　　1）合法的經營執照；

　　2）必要的辦公場所、設備、運輸與配送車輛；

　　3）健全的組織機構；

　　4）資金支持；

　　5）市場宣傳；

　　6）物流與供應鏈管理的電子化商務管理平臺；

　　二、公司戰略

　　隨著經濟發展不斷增長及競爭的日益激烈，企業對物流高級化的需求也會越來越大，在大家都在注重以Internet媒體做宣傳的同時，也在想如何把它作為一種商業模式，目前以此做銷售的電子商務網站舉不勝數，但都是微利，這是因為他們在做實物商品，而忽視的物流成本，我們并不出售實物，是出售服務，不會產生大量的實物資金占壓問題。公司應預計在：6月時間內，投入：1000萬元進

　　行綜合協同打造，以便快速形成行業內著名品牌。

　　公司目標客戶是： 生產型企業、批發型企業、貿易企業、零售型企業及個人消費者等客群。

　　三、經營原則

　　1、費用低

　　2、速度快

　　3、安全準確

　　4、運營網絡化

　　5、示范效應

　　6、品牌效應

　　四、物流技術

　　公司需要擁有自已的物流系統及開發技術能力，憑此作為行業操作標準和對外服務承諾的依據。同時公司也需要對物流各流程整體控制的管理信息系統，憑此作為整合第三方物流市場的手段工具。

　　五、公司管理

　　1、籌建物流管理隊伍：在華中基地原有的基礎上，投資是一項經營人才的業務，我認為要以最快的速度組建一支在物流領域具有專業知識的人才隊伍，對于公司所需人才務必需要由從事過社會性物流，企業內部物流，物流的高級化操作，物流理論研究，物流的資本運作，有著豐富的實際經驗。

　　2、股份分配：投資方與經營者享有不同的比例分配，同時對公司每一名正式員工都應有按不同的職務分配相應的股份。

　　3、組織、協作及對外關系

　　4、聯合運營

　　在經營上公司并不是獨立運作，需要與各社會物流公司有著廣泛深入的聯系，將在“物流與供應鏈信息管理平臺”下由供應商進行運輸與配送。統一使用標識，相互促進，協調發展。

　　5、第三方協議

　　我認為同為數眾多的物流供應商建立戰略伙伴關系，填補實體方面的空白，因為任何一個物流公司要想在物流領域完全自己操作是不太可能的，換句話說是在技術、組織與資金上是不經濟的，與他們簽定合作協議，并且向公司提供優惠的價格。

　　六、場地與設施

　　將操作地設在大型的貨物分散地和批發基地，銷售網點在和城區及經濟開發區，并隨業務發展程度不斷進行擴建，在初期準備以現有或者重新尋找場地做為貨物分散中心，隨著公司的業務發展持續物流銷售網點，貨物分散中心及銷售網點需要倉庫、裝卸及包裝設備，銷售網點需要市內配送車輛。（最重要的一個環節是物流網絡隨著業務發展而建設）。

　　1、辦公設備項目：電腦數量 ：10臺

物流公司商業計劃2

　　一、創業前景

　　在中國經濟高速增長的今天，市場越來越完善，商品越來越豐富。無論是生產型企業，還是平時的貿易，只要掌握了物流，就是通向全身的命脈。電子信息時代，信息發了大財，各種市場的競爭永遠是競爭，總是要求我們以最快的速度為客戶完成必要的事情。

　　蘇北和魯南的經濟增長為物流的增長提供了廣闊的空間。我們剛剛抓住了新沂地區這個新興的交通樞紐城市，以輝煌的工農業為基本依托，以創造魅力的優惠政策為后盾，為我們的創業提供了一個良好的平臺。

　　二、公司的設立

　　華夏物流有限公司致力于整合區域物流資源。公司位于新的交通樞紐城市新沂。是一家面向周邊地區的區域性物流公司。其主要業務是產品的運輸、儲存(即倉儲)、加工、包裝和分銷。公司采用有限責任公司的組織形式，公司的權益全部歸投資者所有。

　　三，公司的成長規劃

　　第一年，公司成立，設立倉儲和辦公空間，完成業務流程規劃，建立信息平臺，在新沂地區搭建初步的業務相關集合，并嘗試向周邊地區成長。

　　從第二年開始，我們將幫助鄰近的地區公司建立地區物流收集。慢慢聯系海中、海中企業進行業務往來，成為魯南、蘇北的物流服務商。

　　長遠規劃，公司將成長為國內最有實力的物流公司，業務環繞全球，涉及海外業務，技能和方法齊全。

　　四，公司的組成和管理

　　公司的`施工人員是我院四大名校學生，電子商務和會計都是相互分離的。我們將聘請周玉泉先生為公司物流技能顧問，新沂鐵路貨運原總監郭敬民先生為業務成長顧問。

　　公司會聘請一些物流技能強的員工，有電商平臺開發歷史的電腦員工，有相關事件歷史的員工組成初期公司。

　　我們將本著“我為大家工作，我為自己賺錢”的原則，打造人性化的物流企業。我們將提高員工素質，強化團隊觀念，以此作為留住企業的基礎，打造一流服務、一流企業。

　　五、公司的處事哲學

　　我們的目標是更方便、和平、準時地做事。我們的政策是把公司建設成一個在新沂市周邊150公里范圍內的大型物流公司。公司擬成為一家綜合性物流公司，是海中、外、內的物流中介，運輸服務，電子物流，家政服務，包裝物流。

　　物流公司商業計劃二物流項目一般投資大，專業性強。在項目建設和運營過程中，他們往往會受到許多因素的影響和干擾，這些因素大多是相當不確定的。

　　為了提高投資的成功率，我們必須仔細識別風險并試圖控制它們。在投資、建設和勞動力的過程中，物流項目需要大量的資金投入。同時，項目建設完成后，企業也將面臨各種風險。投資者在決策中忽視風險的存在，必須揭示風險的來源，判斷風險的程度，并提出對策，以避免損失。根據物流項目的特點，物流項目開發過程中的風險主要包括市場風險、管理風險、技術風險、財務風險、運營風險和環境風險。

　　六、物流項目風險防范策略

　　物流項目開發過程中存在許多風險，這些風險會直接或間接威脅項目開發的結果。在物流項目的建設和運營過程中，要充分認識相關風險，并在實施過程中進行控制，大部分風險是可以降低和防范的。

　　1、深入調查，科學預測，建立科學有效的決策機制

　　物流項目一般投資大，周期長，風險多。因此，需要深入調查和分析市場需求，科學確定投資方案，論證項目各種可能方案的可行性，評估方案風險的概率和損失程度，權衡利弊，選擇最佳投資方案。投資決策作為整個投資過程的起點起著基礎性的作用，大量失敗的投資項目是由投資決策中的數百萬個錯誤造成的。此外，要提高決策者的決策能力，建立科學有效的決策機制，消除和減少決策錯覺。

　　2.加強物流項目投資管理，增強抵御業務風險的能力

　　物流項目投資方案一旦選定，就要付諸實施。項目運營的風險取決于項目的盈利能力和投資回收能力。防范項目管理風險，首先要加快項目建設進度，節約項目投資，建設優質高效的項目。二是加強項目管理，增強其投資回收能力。第三，加強項目的財務收支管理，增強其投資回收能力，通過增加財務收入，節約財務支出，最大化經營的凈現金流量，從而達到盡快回收項目投資的目的，有利于防范經營風險。

　　3.嚴格的系統管理

　　物流企業在運營過程中，可以通過嚴格的系統管理來規避大部分風險。因此，需要有嚴格的規章制度，將工作中產生的責任落實到個人，并結合相關的獎懲機制，最大限度地減少人為因素造成的錯誤。對于可能出現的問題，應建立專門的審核制度，規范操作流程，將整個物流服務制度化，確保物流系統的順利運行。一方面，要對信息系統和硬件設備進行專項檢修和維護，避免硬件故障造成物流服務環節的失誤；另一方面，服務流程要盡量規范化，有章可循，減少人為因素帶來的風險。

　　4.建立穩定的合作伙伴關系

　　在物流項目初期，可以考慮強聯盟降低風險，與管理經驗豐富的大型物流企業或相關行業的大型企業合資或合伙投資建設物流項目，既可以降低投資風險，又可以借鑒大型企業合作的先進管理經驗。首先對原有的簡單倉儲或運輸服務進行重組，形成有機整體，然后在穩定原有業務的基礎上發展新業務，根據自身行業定位目標客戶，積極尋找有物流服務需求的企業。與合作企業持續溝通后，了解客戶要求的物流服務的具體內容和對物流設施的要求，調查企業的物流服務要求是否在項目服務能力范圍內。如果符合要求，結合實際情況，為客戶企業設計物流流程，并與企業進一步探討。最后，在制定標準服務流程后，簽訂長期物流服務合同，發展成穩定的合作伙伴關系，定期溝通，不斷改進工作中的不足，提高物流服務質量，鞏固合作模式的穩定性。同時，我們可以考慮整合合作伙伴的利益，確保客戶的穩定，并密切關注他們的信用狀況。對于信用狀況好、發展能力強的客戶，可以考慮通過合資、相互控股的方式，將物流項目的發展與生產企業緊密聯系起來，相互依存，共同發展。

　　5.物流項目的運輸成本控制

　　運輸在整個物流中占有重要地位，總成本占物流總成本的35%-50%，占商品價格的4%-10%。運輸在節約總物流成本方面起著重要作用。會計將物流成本分為顯性成本和隱性成本。在我國目前的物流運輸模式中，無論是自營物流、合資物流還是第三方物流，隱性成本都占據著非常重要的地位。這些隱性成本在物流運輸過程中主要包括以下幾個方面:返程或出發空駛:無貨空駛，是最嚴重的不合理運輸形式。在實際的運輸組織中，必須調度空車。但由于運輸不當，補給規劃不佳，空車駕駛是運輸不合理的表現。在物流運輸決策中，主要體現在運輸方式的選擇、運輸服務商、運輸路線、運輸規劃、運輸能力這幾個方面。

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