【推薦】設計方案模板集合8篇
為了確保我們的努力取得實效，常常需要提前準備一份具體、詳細、針對性強的方案，方案屬于計劃類文書的一種。那么優秀的方案是什么樣的呢？以下是小編精心整理的設計方案8篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
設計方案 篇1
快樂的寒假生活開始了!大家在玩耍、游戲、旅游時可別忘了，數學就在我們的身邊!我們一起去尋找生活中的數學，好嗎?
一、基礎知識天天練（必做）。
1、認真完成《數學寒假樂園》，要求書寫工整，仔細檢查。
2、每天練習口算20題或者筆算5題。(家長出題或購買相關的口算練習)。
二、實踐操作我能行（選做）。
以下數學實踐活動，學生可以自由選擇自己喜歡的3項進行實踐操作。
活動1：學生可以和家長一起玩一項數學游戲(如：算二十四點，猜數學字謎等)。
活動2：參加一次家庭大購物，讓爸爸媽媽協助你，由你來選擇、購買、付款，讓你體驗一下如何合理使用人民幣。(小朋友要將購物清單制成表格，列出物品名稱、物品價格、總價、……)見《附表》。
活動3：寫一篇數學日記，內容可以是用所學的數學知識解決生活中的實際問題，或者閱讀數學故事后的感受等。（寫在A4紙上）
活動4：選擇假期生活中最有意義一天，把這一天主要活動開始的時刻和結束的時刻記錄下來，再算一算每件事所用的`時間。（以表格的形式記錄在A4紙上）(如：8:10-----9：00干什么。所用時間50分)
活動5：小小氣象統計員。觀察今年寒假的天氣情況，記錄下每天的天氣狀況，制作一張天氣統計圖和統計表。晴用“△”，陰用“〇”，雨雪天用“□”，見《附表》。
活動6：“低碳出行”。要求春節期間，學生至少有一次是采用公交車、自行車、步行等出行方式，向親友拜年。并記錄出發地和目的地，采用何種交通工具，所用時間。
設計方案 篇2
城市軌道交通工程弱電設備種類繁多，系統龐大。如通信(包括專用、民用、公安、錄音、廣播、CCTV、時鐘、PIS)、信號、AIS(綜合監控)、BAS(車站設備監控)、FAS(火災自動報警)、AFC(自動售檢票)、ACS(門禁)、SCADA(電力監控)、屏蔽門/安全門控制及驅動電源、變電所操作電源、低壓開關柜控制電源、MCC柜控制電源、辦公自動化(OA)等弱電系統均采用UPS供電。為了降低投資成本、節約能源、方便運營維護，從二十一世紀末期開始，國內各城市城市軌道交通工程逐漸由原來分散式UPS供電方式整合為集中UPS供電方式。
1.弱電系統UPS整合方案分析
屏蔽門/安全門驅動電源主要以門機為主，屬于電動機性負載。每次啟動開/關門時會有有較大的沖擊電流，對UPS逆變器產生沖擊，沖擊電流易促使其過載或轉旁路。因此國內地鐵屏蔽門/安全門驅動電源一般采用抗浪涌能力較強的工頻機進行單獨供電。在屏蔽門/安全門驅動電源選型時，應充分考慮UPS帶載率，建議為30%-40%較為合適。
變電所操作電源大部分采用直流，采用離線式運行。平時由市電整流為直流進行供電，蓄電池處于浮充狀態，在故障時進行放電。UPS輸出為交流，兩種電源輸出制式不同，進行系統合并較困難。因此，一般變電所操作電源單獨設置，不納入UPS整合方案中。
信號系統是保證列車運行安全，實現行車指揮和列車運行現代化，提高運能效率的關鍵系統設備。在正常運營時一旦出現信號系統掉電故障，將采用站間電話閉塞法，由司機、行車調度、車站值班員采用專用通信方式共同完成列車組織。另為了提高安全可靠性，信號系統(如龐巴迪)聯鎖計軸區段在停電后出現紅光帶，該信號不能自動復位，必須人工出清。基于以上2點，建議信號系統與通信系統電源分離，單獨設置UPS，不納入UPS整合方案中。在信號系統設備集中站和區域站，建議采用1+1并機系統。在非設備集中站，建議采用單機系統。
根據以上分析，建議除變電所操作電源、屏蔽門系統驅動電源、信號電源不進行整合外，其他弱電系統的UPS可以納入整合。上海地鐵已發布《上海城市軌道交通網絡建設標準化技術文件弱電系統UPS電源整合設計指導意見》，該指導意見已經明確推薦地鐵弱電系統電源采用UPS集中供電方式。
2.綜合UPS供電系統方案分析
集中供電方式優勢明顯，但存在所有系統整體斷電的風險。如何保證各系統可靠性和可維護性的前提下，如何進行UPS整合是擺在設計院和地鐵運營之間突出問題?深圳地鐵二期工程中，綜合UPS供電系統方案如下：
從深圳地鐵4年多的應用經驗來看，此供電方案存在以下3點問題：
1)UPS進線主路與靜態旁路同源。
當UPS逆變IGBT或驅動板出現失效情況時，將引起相間短路，造成ATSE輸出開關跳閘，導致主路與靜態旁路同時掉電。在UPS故障后，UPS本可以自動轉為旁路供電模式。因靜態旁路掉電，所以造成負載掉電。
2)UPS末端弱電設備采用單回路供電。
①不滿足《地鐵設計規范》GB50157-20xx中相關要求——“地鐵通信設備應按一級負荷供電。由變電所引接雙電源雙回路的交流電源至通訊機房交流配電屏，當使用中的一路出現故障，應能自動切換至另一路。”
②供電線路長，一旦線路出現問題，短時間內難以恢復設備供電。根據美國的大型數據統計中心的行業統計資料：在UPS輸出供電系統的故障中，79%來源于UPS輸出與負載之間的供電線路上的故障。
③UPS智能輸出配電柜斷電保養和維修困難。UPS智能輸出配電柜內有眾多控制元件，負責二十多個弱電子系統電源分配。一旦因保養和故障原因斷電，將造成通信、綜合監控、票務系統癱瘓，影響范圍較大。
3)UPS進線雙電源切換裝置故障維修困難。
進線雙電源切換裝置故障(出現卡制情況)時，UPS主路和旁路均失電，將轉為電池供電模式。因電池供電時間有限，所以必須控制雙電源維修時間。萬一雙電源故障沒能及時發現，將有可能因電池耗盡，造成負載失電。
因此，如何避免單節點故障是設計弱電綜合UPS系統設計的關鍵。現提出如下優化設計方案。
此設計方案，通過UPS主旁路分離的辦法，解決了主路與靜態旁路同源的問題;通過UPS旁路電源由雙電源進線端取電，且單獨設置配電箱的辦法，解決了雙電源維修的問題;通過末端負載增加旁路的辦法，解決了末端弱電設備單回路供電的`問題，同時解決了UPS單機系統UPS主機隔離檢修的問題。因此，綜合UPS供電系統冗余性大大提高，可靠性和可維護性方面大大提高。
3.綜合UPS單機與并機選擇
每條地鐵線路所有車站、車輛段、停車場、控制中心、數據中心均會設計一套綜合UPS系統。因UPS系統可靠性設計與負載重要性息息相關，所以單機與并機選擇其實是根據系統對供電可靠行性要求后做出的判斷。UPS單機系統，在故障時一般會自動轉為旁路供電。但UPS內部嚴重故障時，自動旁路功能可能會失效。所以UPS單機的可靠性是有限的。若采用UPS1+1并聯方式，在正常工作時，兩臺UPS主機均分負載;在一臺UPS主機故障時，另一臺UPS主機承擔全部系統負載。UPS系統的2臺UPS主機互為備份。1+1并機相對與單機而言系統可靠性大大增強。
控制中心UPS負責全線通訊系統、綜合監控、OA系統、安防系統等核心設備供電。一旦斷電，會導致全線公務電話、有線專用調度電話、無線手持臺、無線車載臺、AIS系統、SCADA系統、BAS系統、OA系統、安防系統無法使用，嚴重影響行車安全和運營安全。因此，控制中心UPS重要性遠遠高于車站綜合UPS，建議選用并機系統。
數據中心配置有多個系統的服務器和交換機，負責全線票務數據、能源數據、管理數據、資產和物資數據的存儲、查詢和分析。在國內外數據中心機房，絕大多數用戶會選擇1+1并機供電方案。其他各站點綜合UPS系統建議選用單機系統。
4.后備蓄電池配置方案分析
蓄電池是UPS系統的重要組成部分，是保證供電系統正常運行的最后一道保證。從目前深圳地鐵UPS系統配置情況來看，蓄電池的占整個系統投資40%以上。合理選擇蓄電池配置方案，能夠有效延長使用壽命，延長更換周期，從而降低運行成本，節約能源。
1)合理配置并聯蓄電池組
為了提高蓄電池組供電可靠性，普遍采用多組蓄電池并聯方式。
并聯蓄電池組在恒壓充電狀態下：I=I1+I2。而實際工作中，往往兩組電池組的電流并不相等。這是因為電池在使用過程中，單節電池的物理結構、電解液密度出現差異，造成各節電池內阻之間存在差異。蓄電池組是由若干個電池串聯組成，各節電池的不均衡性積累成電池組的不均衡性。若1組電池內阻偏小，則I1>I2，該組充電電流大，電池組的溫度升高，溫度高的電池電解液內阻小，使充電電流進一步升高。這種運行方式造成了惡性循環，是蓄電池組并聯運行無法克服的致命缺陷。
因此建議單機系統只配置2套蓄電池組;并機系統，每臺主機各配置1套蓄電池組。每套蓄電池組容量按總后備容量的50%來設計即可。
2)合理控制蓄電池容量
綜合UPS系統蓄電池容量是根據各類負荷功率和后備時間計算出來的：
從深圳地鐵實際使用情況來看，蓄電池配置容量遠遠大于實際負載容量，一般帶載率在10%-15%之間。這是由于設計階段，各類設備廠家沒有認真計算和核定設備功率，造成UPS后備時間8小時以上，存在UPS主機容量和電池容量嚴重浪費。跟進實踐經驗推薦，單機UPS的最大負載量一般為UPS容量的50%～60%，并機UPS的最大負載量一般為UPS容量的30%～40%，并合理控制蓄電池容量。
5.配置成熟完善的監控系統
地鐵綜合UPS分布在沿線各站點，較為分散。所以選用一套完善的監控系統，對全線綜合UPS系統進行實時監控和管理，非常必要。主要實現以下功能：
1)當前數據查詢。可查詢設備的各種當前運行數據和當前告警數據。
2)故障告警通知。
3)機房環境的實時監控，包括溫度、濕度、煙霧，門禁，水浸等。
4)方便的報表查詢，可提供設備告警報表、運行數據報表和操作記錄報表。
6.結束語
隨著城市軌道交通的快速發展，弱電系統綜合UPS已廣泛應用。從使用維護角度出發，綜合考慮運營維護風險，從整合方案、供電系統方案、冗余度、蓄電池配置方案、監控系統等方面總結經驗，不斷完善，才能使弱電系統綜合UPS供電方案得到更廣泛的認可。
設計方案 篇3
一、工作職責
負責場地治安維護、展品檢索、值班安排、售后驗收、水電管理、安全保衛、道路暢通、市容整治
二、人員分工
E同志全面負責花卉博覽會期間的安全保衛工作，E同志協助E同志工作，E同志負責展區周圍環境衛生、戶外占道經營、招牌廣告整治，E同志負責展棚、展品安全，E同志負責整個展區展覽期間的各項協調工作。
三、執勤人員組成
1、市林業局12人；
2、抽調森林公安民警12人；
3、征集“志愿者服務”4人；
4、市公安局公安民警8人（車輛通行證以及開幕式、領導和來賓駐地的警力調配方案另行制定）；
5、市園林處4人。
共計40人。
四、單位分工
1、市公安局負責：
①花博會期間各參展團車輛進入市區的通行證辦理和交通安全管理；
②4月28日上午開幕式現場治安秩序維護、領導和來賓及駐地安全保衛、人保大樓至二小路段交通管制、來賓車輛停放；
③整個花博會期間每天固定派駐八名公安民警在人民廣場執勤。
④負責制訂人民廣場臨時管理辦法并交人民廣場管理辦公室在博覽會期間定時播放。
2、市園林處負責：
展棚、展品之外廣場的設施、花草的管理維護；整個廣場的水電管理。
3、市林業局負責：
負責產品登記檢索、售后驗收、展棚、展品的安全保衛。
4、市市容局負責：
展區周圍環境衛生、戶外占道經營、街面店面招牌廣告整治。
各責任單位以及所有安保人員分工不分家，均由保衛組和組委會統一調用管理。
所有執勤人員均實行晝夜24 小時值班。
五、人員抽調
1、4月15日前落實抽調人員。打印出所有安保人員的`通訊聯絡辦法以及分工、分組、交接班等職責，人手一份。
2、4月24日上午所有安保人員集中開會，安排工作。
3、4月24日下午森林公安警察集中訓練半天。
六、展區、展棚、展品的安保
由市林業局調用直接負責展棚、展品安保的人員共28人（市林業局12人、志愿者4人，另有森林公安警察12人）。
1、4月25日—27日業務組進行展品登錄時，保衛組派2人進行全程配合，并掌握一套詳細的、所有登錄展品的檢索表。
2、4月28日—5月3日展覽期間的工作安排
①安保人員晝夜24小時值班，每天分為四個班次，每個班次的時間分別是，上午：7時—12時，下午：12時—18∶30時，上半夜：18時—1時，下半夜：1時—7時。
②八名森林公安民警按四個班次輪崗，每個班次4人，保證整個花博會期間的人民廣場晝夜24小時的每時每刻，有四名森林公安民警在面上巡邏。其中前展區與中心展區西段1人、插花展區與中心展區東段1人、后展區與備用展區1人、展銷區1人。
③白天值班安排：對六個展區每個展區安排一名安保人員值班，全天共12人，上午6人、下午輪換6人；對展銷區另安排4人進行售后驗收，上午2人、下午輪換2人。
④每天下午18時花博會休會后，在六個展區分別拉起警戒帶，在18時—18∶30時，由下午值班人員和上半夜值班人員共同進行清場。在中心展區東段拉起的警戒帶要留下通道，不影響市民到噴泉區觀景。
⑤ 晚上值班安排：共16人，上半夜8人、下半夜8人。其中前展區2人、中心展區西段1人、中心展區東段和插花展區2人、后展區2人、預展區1人。
七、撤展
5月4日撤展時，安保人員全部到崗履行職責。
八、其它
1、所有安保值班人員要履行文字交接班手續，簽名備查。
2、安保人員在崗時要配戴統一制發的安保標識。
3、每晚18時至翌日7時，各展團均要留人對本展團的展品進行管理、看護。
4、在人民廣場設一間治安辦公室。
5、晚間廣場所有照明設施不要關閉，以便于安保人員執勤管理。
設計方案 篇4
一、尉敏組織開家長會（1:30-2:30）
（提醒家長自帶板凳、自己帶圓珠筆，家長由南向北做兩排）
二、向家長說明注意事項：（2:20-2：30）負責老師：李梅
1、家長中途不要打斷孩子的學習、生活，讓幼兒養成自己的事情自己做的生活習慣；
2、不要跟其他孩子比較，自己孩子今天比昨天進步就可以了，每天進步一點點就是孩子最好的成長。
3、向家長介紹一下午的具體流程。
三、第一節教育活動（2:30—3:00） 負責老師：李素梅
《幼兒園是我的家》
活動目標：
1、在理解兒歌的基礎上學念兒歌，并大膽發揮想象力。
2、愛上幼兒園，感受到幼兒園也是小朋友的家。
3、鍛煉孩子動手能力
材料準備：
小魚、小鳥、蝴蝶、小朋友的貼圖若干，背景畫一幅
活動過程：
1、教幼兒學唱兒歌：大樹是小鳥的家，池塘是小魚的家，花園是蝴蝶的家，幼兒園是我的家。
2、將貼圖貼在背景畫中正確的位置上。
四、第二節區域活動 （3:10-3:50）負責老師：李梅
活動總目標：
1、幼兒通過自身的實踐活動積累有關活動情況的經驗和感受，從而產生對自己能力的認識和評價。
2、發展想象力、創造力、表現力和動手操作能力和解決問題的能力，促進活潑、開朗、自主、自信等良好個性的發展。
建構區：
1、通過建構區活動引導幼兒學會分享玩具、合作玩。
2、培養幼兒的搭建能力，促進空間知覺的發展。
3、了解各種玩具的使用方法，體驗大家一起玩的樂趣。
益智區：
1、鍛煉幼兒的動手能力。
2、發展幼兒的思維能力。
投擲區：
鍛煉幼兒的手眼協調能力，培養合作的意識。
繪畫區：
1、培養幼兒對美術的興趣。
2、鍛煉幼兒的動手能力，培養手指的靈活性。
3、發展幼兒的智力，培養幼兒的.美感。
五、下午點（4:00-4:20）
李梅老師負責幼兒下午點，李素梅老師負責跟家長開個簡短的家長會，跟家長交代一下被褥以及請假等近期出現的班級問題。
六、戶外親子游戲（4：20-4:50）負責老師：李素梅
活動目標：
1、讓孩子與同伴、家長一起參加游戲活動，感受與父母、同伴共同活動的樂趣，密切家園情、師生情、親子情。
2、在讓孩子鍛煉穿鞋子的同時，也讓孩子受到一種感恩教育，學會給爸爸媽媽穿鞋子。
3、讓家長進一步了解孩子，了解幼兒園教育，促進家園同步教育。
我給爸爸（媽媽）穿鞋子
玩法：每個家庭由一名家長和一名幼兒參加，首先讓幼兒認識家長的鞋子，然后讓家長將鞋子脫下后放入圓圈內，老師將鞋子打亂，游戲開始，幼兒從圓圈內找出自己爸爸（媽媽）的鞋子，并幫家長穿好，先穿好的為勝利者。
設計方案 篇5
1橋型方案選擇
根據430m跨度，可選擇的橋型方案有：鋼桁連續梁橋、懸索橋、拱橋、矮塔斜拉橋、梁-拉-吊協作體系橋。
1.1鋼桁連續梁橋
優點：主跨430m在鋼桁梁的適用范圍內，中墩處梁高可取50m，充分利用凈空，滿足限高要求；采用懸臂施工，不影響航運；下承式橋面，有利縱坡控制。缺點：橋面設在封閉桁架內，較為壓抑，視線不通暢；鋼桁架桿件多，對設計、施工要求高，后期養護工作量大；與下游擬建的院士橋雷同。結論：擬不采用鋼桁連續梁橋方案。
1.2懸索橋
自錨式懸索橋橋面以上塔高為主跨的1/5～1/8，顯然不能滿足建筑限高要求，而地錨式懸索橋塔高可以取主跨的1/10左右，能滿足建筑限高要求。優點：懸索橋橋型優美，塔高較矮，可滿足限高要求；可利用主纜吊裝主梁，對航運影響小，可不中斷航運。缺點：錨碇體量大，布置困難，錨碇施工對已建構筑物影響大，費用高；在深厚軟土地基上建造錨碇，風險高。結論：擬不采用懸索橋方案。
1.3拱橋
采用中承式系桿拱橋可充分利用凈空，有利拉坡，又適應軟土地基。采用坦拱時（拱肋矢跨比達1/8左右），可滿足建筑限高要求。優點：中承式系桿拱橋橋型優美，采用坦拱，可滿足限高要求；拱肋形式靈活多樣，選擇余地大。缺點：大跨徑坦拱，系桿受力較大，要求高；拱肋，橋面系安裝需纜索吊裝，施工期間不滿足限高要求，且對航運也有一定影響。結論：擬不采用中承式系桿拱橋方案。
1.4矮塔斜拉橋
傳統斜拉橋橋面以上塔高為主跨的1/4，顯然不能滿足建筑限高要求，而矮塔斜拉橋塔高可以取主跨的'1/10左右，能滿足建筑限高要求。優點：矮塔斜拉橋剛柔相濟，橋型優美，塔高較矮，可滿足限高要求；采用懸臂施工，對航運影響小。缺點：中墩處主梁較高，對近景景觀有一定影響。結論：可采用矮塔斜拉橋方案。為V形塔矮塔斜拉橋效果圖。
1.5梁-拉-吊協作體系橋
綜合上述橋型分析，提出梁-拉-吊協作體系橋，該橋綜合了各橋型的優點。優點：
1）以連續梁為基本受力體系，斜拉、懸吊體系起幫扶作用，使在建筑限高條件下大跨徑橋梁實現成為可能；
2）主梁可采用懸臂施工，對航運影響小；
3）橋型獨特，與上下游橋梁不雷同，符合1橋1景的建設要求。缺點：中墩處主梁較高，對近景景觀有一定影響；多體系協作，非線性影響大，受力不明確，施工控制難度大。結論：可采用梁-拉-吊協作體系橋方案。為梁-拉-吊協作體系橋效果圖。
2方案比選
2.1V形塔矮塔斜拉橋方案
1）主梁：采用鋼-混凝土混合梁才能實現這一結構體系。江中跨中段采用鋼箱梁，以減輕自重，實現大跨。邊跨及次邊跨、主跨靠岸部分采用混凝土箱梁，以增加剛度、降低造價、減少運營期間養護的工作量。
2）塔形：由于塔高受限，為提高斜拉索承載比率，采用V形塔，使中跨斜拉索在梁上的錨固點向跨中段靠攏，從而使這一結構體系有實現的可能。但V形塔施工難度大，施工措施費用高。
2.2梁-拉-吊協作體系橋方案
1）主梁：與V形塔矮塔斜拉橋方案一樣，主梁只有采用鋼-混凝土混合梁才能實現這一結構體系。
2）懸吊體系：由于已建構筑物布置緊密，且橋位處于深厚軟土地基，不宜建造地錨，故采用自錨式懸索橋與矮塔斜拉橋來協作形成結構體系。江中跨中段鋼箱梁主要由懸吊結構來承重，矮塔斜拉結構主要承擔其余部分。
3）塔形：由于采用協作體系，索塔采用柱式結構，使施工簡單、快速。
2.3方案比選方案比選。
3結論
V形塔矮塔斜拉橋和梁-拉-吊協作體系橋2個方案技術上均可行。考慮到矮塔斜拉橋受力明確簡潔，施工控制簡單，技術相對成熟，推薦采用V形塔矮塔斜拉橋方案作為實施方案。
設計方案 篇6
一、接站
11月5日
在桐城汽車站、火車站和高速路口處設立接待處，各處安排二名教師和4名學生引領來賓、校友進入預定賓館。汽車站和火車站各安排交通工具一輛。
教師安排如下：
火車站：程軍升、章田
汽車站：王桂斌、郜峰
高速路口：汪根旺、汪浩
負責人：姚平
二、賓館接待
11月5日
來賓及校友報到統一安排在桐城國際大酒店。賓館內外應設置宣傳標語，營造喜慶氛圍和明確的報到標志。
總臺處安排4名教師和10名學生，分別負責來客的登記、禮金（品）的接收、開有關發票并發放慶典活動指南，貴賓（校友）證、禮品及住宿就餐安排。
教師：舒新友、陳迎松、孫大濤、潘新征
負責人：胡春明、李季農、姚平
三、天中接待
1、11月6日
在南大門外設8處報到點，分校友報到點和來賓報到點兩類，各4個。標志分別為校友報到點（1）（2）（3）及雙港校友報到點和來賓報到點（1）（2）（3）及雙港來賓報到點。
2、每個報到點安排3名教師和若干名學生，負責來客登記、禮金（品）的`接收，發放慶典活動指南，貴賓（校友）證、禮品券、就餐券等。
教師：管榮生、朱敦磊、汪傳玖、胡永平、王華杰、潘曉勝、余宗林、江傳高、李健、劉黎明、方向明、雷龍江、陳來寶、邱海龍、程忠、開凱、張先勝、劉文忠、高峰、姚國秀、楊玉平、黃飛升、江兵、張泓
3、禮品發放：
憑禮品券在南大門門衛室（兩處）領取禮品，每處分別安排4名教師和若干名學生負責禮品券的收取和禮品發放登記。
教師：華向陽、張強、章二勇、潘承生、宋俊、金文斌、蔣胡明、程向前
負責人：李季農、胡孝恒、李永梅
四、慶典活動前：
1、校友和來賓的自由活動期間，在校園內各路口處、主要活動場所入口處安排若干名學生志愿者迎賓、接受咨詢作相關答疑及提供其它服務。
2、在致遠樓設立主席臺就座人員休息室，在攬日樓多媒體A室設立校友和嘉賓休息室，每處安排1名教師和5名學生負責接待。
教師：李曉霞、葉婷
負責人：李永梅
五、就餐及住宿
1、就餐
11月5日晚：自助餐
11月6日早：自助餐；中：桐城國際大酒店和桐城迎賓館
2、住宿
桐城國際大酒店和桐城迎賓館
3、桐城國際大酒店和桐城迎賓館各安排2名教師負責住宿和就餐
桐城國際大酒店：汪根旺、黃家先； 桐城迎賓館：張宏亮、嚴忠明
4、負責人：
桐城國際大酒店： 胡春明 、李季農、姚平； 桐城迎賓館：方俊、吳大龍、何逵
5、相關人員聯系方式
姚平：13865182108，胡孝恒：13855645082，李永梅：13855628692，何逵：13805660565
設計方案 篇7
一、建設基礎
（1）基礎與優勢
學院已在20xx年完成了校園網第一期基礎設施建設，目前已建成千兆到樓宇、百兆到桌面、技術相對先進、高速且穩定的校園網絡。網絡核心采用千兆路由核心交換機，現有9臺專業服務器，安裝了辦公管理軟件、教務管理軟件、圖書管理、財務管理等軟件，實現了辦公管理、教務管理、圖書管理、財務資產管理等功能。互聯網接入也升級到辦公網100M電信接入加2M教育網接入、圖書館電子閱覽室50M電信接入，校園網用戶已達500多戶（由于一個機房為一個用戶，但通過該用戶可以實現機房的所有電腦上網，因此實際上通過校園網上網的用戶已超過500個）。學生宿舍已全部接入校園網（由運營商提供互聯網接入），是校園網的一個組成部分，實現了高速訪問校園網。
（2）存在的主要問題
1.校園網上的互聯網應用系統有待增加。除學院門戶網站、各部門二級網站、自行設計開發的一些小型互聯網應用系統如“院長信箱”、“網上報修”、“等級考試網上報名”、“工資查詢”、“學生收費”外，目前校園網上運行的大型商品化的互聯網應用系統只有辦公系統（武漢開思源公司產品）、正方現代教育管理信息系統-WEB服務管理子系統（杭州正方公司產品）、郵件系統（北京安寧公司產品）。當今校園信息化發展的趨勢要求我們必須逐步實現學院各項教學工作與管理工作的網絡化、數字化，因此我們要逐步建設一批互聯網應用系統，一是購買一批大型商品化互聯網應用系統，二是自主開發一些小型的校園網應用系統。
2.網絡監控管理缺乏。目前還沒有實施對校園網進行網絡監控、流量監控，不能有效地對校園網用戶使用互聯網的情況進行有效的管理和控制。主要表現在不能按網監部門的要求提供校園網用戶上網情況的日志備份，一些用戶濫用迅雷下載、PPS網絡電視等軟件占用大量的帶寬拖慢其他校園網用戶網頁瀏覽的速度。將要實施的校園網監控項目可解決這些問題。
3.校園網還未實現網絡全覆蓋。目前學院院內基本上實現了網絡有線全覆蓋，全院網絡無線覆蓋還有許多工作要做。
二、建設目標
（1）總體目標
通過數字化校園網絡基礎建設和應用系統的功能開發，構建一個融教學、科研、管理、生活和服務為一體的數字化校園環境，提高學院的科學管理水平，營造學生的優良學習環境，創建職工工作生活的便利條件。完善校園網基礎設施建設，構建技術先進、擴展性強、安全可靠、高速暢通、覆蓋全校的校園網絡環境。建立公共信息系統，提供先進數字化管理手段，提高管理效率；建立功能齊全的教學管理系統；配合“工學結合”教學模式，建設內容豐富的網絡教學資源平臺，實現數據資源共享。通過數字化校園的建設，為培養高技能應用型人才和服務社會搭建公共服務平臺，推進教育信息化、管理信息化、服務信息化。
（2）具體目標
一是加快推進校園網絡的升級改造，建立多層次可控出口網絡體系，全面推進校園無線網絡建設，實現全方位高速互聯；二是實施校園網安全監控項目，保證校園網安全高速穩定的運行；三是建設一批應用廣泛的互聯網應用系統，全面地提升學院校園信息化建設水平；四是高標準的進行新校區網絡基礎、網絡設施建設工作，包括樓宇有線、無線、專網系統規劃建設。五是拓展校園一卡通功能，深入推進校園一卡通工程。
三、建設內容
（1）構建網絡平臺
1.網絡基礎建設
將所有學生公寓接入校園網，根據需要適時擴充校園網網絡終端，將第二期校園建設工程中的全部樓宇接入校園網，實現學院校園網有線網絡全覆蓋。
建設無線網絡，補充有線網絡，滿足用戶在校園廣場、會議中心等地點，實現任意時間、任意方式聯機上網獲取信息的需要，為用戶的工作、學習、生活提供方便、快捷的校園網網絡服務。
改善校園網與外網的互聯互通，在現有校園網出口帶寬150兆的基礎上，增加200兆出口帶寬，實現校園網多出口、多鏈路的負載均衡機制，建成穩定可靠的校園網。
2.網絡安全體系建設
根據目前學院網絡運行的實際情況，增購網絡流量監測與分析系統，建立校園網絡安全體系，構建校園網絡安全屏障，實現用戶分級管理、網絡監控、上網行為控制、網絡異常報警等功能，保證校園網絡的安全，保證關鍵數據、關鍵應用、關鍵部門的安全，實現校園網絡及其應用系統安全高效的運行。
3.服務器集群和存儲系統建設
補充校園網絡服務器及存儲設備，配置服務器、磁盤陣列，為數據存儲中心提供存儲空間，保證存儲容量達到15TB。
（2）構建應用平臺
1.校園數據標準建設與共享數據中心平臺建設
信息標準化，數據格式和表示的一致性是信息發展的一個主要議題，同時也是數字化校園建設的一個重點。由于學院各個部門、院系各自擁有相對獨立的信息系統和數據庫，并且各個系統自成體系，數據重復冗余，導致了各部門相互之間同一信息不一致，有用的信息不能及時共享，數據的利用率不高，因此因此需要依據《教育管理信息化標準-高等學校信息化標準》及結合學校實際情況建立全校信息數據標準，實現各業務部門數據標準統一、信息準確，方便學校內數據和部門之間數據流通。
通過共享數據中心平臺，可以對來自各部門的信息資源進行匯集、分發、管理、利用。（1）在共享庫的基礎上盡可能擴展數據的集成范圍，形成大而全的數據中心，作為全校數據統計分析、智能決策支持的權威數據庫；（2）數據庫能集成到數據中心運行的'應用系統盡可能集成到數據中心運行，特別是學校的核心應用，如教務、學工、人事、科研、辦公等應用系統的數據庫集中到數據中心來運行；（3）對于需獨立運行的應用系統，通過數據交換與共享服務平臺來實現數據的集成與共享，如學校的財務、圖書館管理等應用系統通過數據交換的方式實現數據的共享；（4）制定規范的數據變更流程，按誰產生、誰維護、誰負責的原則管理權威數據源。
數據中心和各業務系統共同構成一個學校完整的數字化校園信息平臺系統，數據中心實現數據在各業務系統間共享；共享數據和各業務系統數據在一起，支持面向最終用戶的查詢、統計、分析、報表和打印。
2.統一身份認證平臺建設
建立統一的身份認證中心，實現單點登錄，一個帳號和密碼，一次認證即可訪問所授權的所有信息系統。（1）建立統一的集中身份庫即統一身份數據中心，對數字化校園信息系統所有用戶提供集中和統一管理，同時根據各個業務應用系統的認證方式的不同提供各種靈活的認證機制；（2）在數字化校園信息系統集中身份庫的基礎上，通過身份管理技術實現身份庫與各個現有業務應用系統（門戶、教學、教務等系統）用戶身份信息在滿足數字化校園信息系統內部業務流程的規則前提下，實現用戶信息的自動同步處理等功能；（3）在數字化校園信息系統集中身份庫基礎上，提供基于單點登錄，使得用戶只需要通過一次身份認證過程就可以訪問具有相應權限的所有資源。通過統一身份認證的建設，將為數字化校園信息系統的建設，特別是數字化校園信息系統安全控制與管理打下良好的基礎。
3.統一信息門戶平臺建設
建設統一信息門戶平臺，將各種應用系統、數據資源和互聯網資源集成到一個信息管理平臺之上，把分立系統的不同功能有效地組織起來，為各類用戶提供一個統一的信息服務入口，并提供高可配置性的功能，提供WEB網站頁面風格、布局、內容等方面的定制工具，通過友好交互的界面，把門戶建設成為一個對所有“校園人”都有用、易用、常用、愛用的信息服務窗口，讓校領導、教職員工、學生可以方便的獲取到與個人工作、管理、學習、生活、娛樂等相關的信息服務。統一信息門戶平臺重點解決以下幾方面的問題：（1）符合師生使用習慣的高效、可靠的平臺。（2）提供符合通用標準的、可持續升級的框架。（3）提供各種WEB應用系統與門戶系統集成的手段，用于完成對不同應用系統的界面集成。（4）提供安全的憑證登錄手段，用于實現對外部系統和內部無法改造系統的訪問時的單點登錄。（5）提供滿足用戶個性化使用需求的界面自定義功能。（6）提供門戶應用開發框架、工具支持，解決學校一些非系統級應用的快速實現要求。
4.教學管理及教學資源共享系統建設
在現有教務管理系統上，引進教學管理信息系統新增部分模塊，實現教學數據統一管理，實現教學動態管理，教學管理信息數字化。
建立教學資源共享系統，建設重點專業優質核心課程網絡教學資源，將中央財政重點支持的優質核心課程的教學資源在網上公開，實現優質資源共享。
建成學生自主學習環境，實現網上授課、網上輔導、網上答疑、網上批改作業功能，為“工學結合”教學模式在學院實施提供技術保證。
5.迎新管理信息系統
迎新信息化解決方案將改變原有的迎新模式，用條形碼或一卡通代表身份、用共享的新生數字化信息確認模式代替手工填寫表格、用信息狀態變化及信息流動代替或部分代替實物流動、以信息共享和交換代替手工操作，從讓學生上網了解報到流程到刷卡進行身份認證，再到刷卡進行交費各個流程，快速方便，極大提高學校各相關部門工作效率，既能為學生和家長提供更好更快的服務，又能整體提升學院的形象。所形成的準確的新生數據資料，將作為學籍管理以及其他學校管理系統的基本數據來源，為學校進行數據統計提供方便。
6.電子離校服務系統
建設電子高校系統，可以讓畢業生免去冒著酷暑，跑很多路，手拿離校通知單到上十個單位加蓋公章的程序，相關部門也不再出現畢業生集中離校階段“人山人海”的擁擠場面，保證了良好的辦公秩序。與傳統辦理離校手續比較，電子離校平臺能實現對畢業生的成績審核、未還圖書、未繳學費、未還貸款等環節的辦理，通過對應的教務管理系統、圖書管理系統、財務處收費系統、學生管理系統進行自動審核，再通過數據中心將學生完成手續情況提交畢業離校主管部門學生工作處，學生工作處審定確認后即可發放畢業證書，完成所有離校手續，從而大大提高了工作效率。畢業生足不出戶就能在網上查看本人的離校手續辦理情況，絕大多數畢業生因提前辦理了退借圖書、繳清學雜費等業務而直接通過系統自動審核通過。如果學生在各業務系統中不符合離校要求的，離校系統顯示未審核，學生去業務部門辦理相應手續后，在下一次定時自動審核時會審核通過。
7.學生工作管理信息系統
學生工作管理信息系統面向學生處、思政教師、學生學業導師和全體學生，包括系統維護、思想教育管理、評獎評優管理、對外交流管理、學生資助管理、勤工助學管理、心理健康管理、軍訓管理、違紀處分管理、學籍管理、就業管理、其他數據管理、日常事務管理、公寓管理、思政隊伍管理、社會工作管理等子系統。系統支持學生工作管理部門、工作人員和全校學生通過網絡發送和接收有關信息，開展在線的業務處理，支持按權限管理的各種申請、查詢和統計報表的輸出打印功能。
8.學生收費管理信息系統
該系統主要管理學生繳費信息，讓管理人員如實掌握學生學費拖欠情況，對部分學生確實因經濟問題存在困難的，學校給予綠色通道；對故意拖欠的學生，控制其下學期選課及欠費學期的成績查詢等權限。收費管理主要包括收費標準設置、成批導入學生繳費數據（銀行代扣）、學生現金繳費管理、助學貸款學校減免處理、與其他收費系統接口、學生年度繳費情況和查詢統計等功能。
9.教材管理信息系統
實現教材基本管理，可由教材服務中心、院系、任課教師錄入選用教材的基本信息，可按教學任務、學生選用等個性征訂。教材服務中心根據學生實際選用教材情況與庫存情況生成教材訂購單，并負責教材采購。按規定進行教材入庫、教材出庫及庫存管理。出庫的形式有以行政班領用、個人記帳、個人領用和對外零售，還可進行報廢處理。整個管理過程均能進行各類查詢統計打印，如到書情況及統計、查詢庫存及統計、學生教材領用清單查詢和統計、學生教材費使用情況查詢和統計、教師領用教材查詢和統計、教材進出收支及差價查詢和統計。學生可以通過WEB形式對自己選用教材及領用教材的情況進行查詢和統計，也可以直接上網查詢個人使用教材明細帳和繳費情況，主要功能菜單：教材代碼維護、基本信息、教材計劃、教材征訂、教材入庫、退還供應商、教材出庫、教材回庫、教材報廢、數據查詢、數據導入、數據設置、教材盤庫、數據統計打印、教材輸出接口等。
10.資產設備管理信息系統
建設資產設備管理系統，實現學校設備資產管理工作從采購、入庫到使用的網絡化、信息化、規范化，使各使用單位大大提高工作效率，使查詢、統計數據更為方便。系統維護子系統包含角色授權、用戶授權、系統初始化、基礎代碼維護、數據備份與恢復、操作日志維護、系統幫助等功能。設備申請購買主要包括常規設備購買申請、急需設備購買申請、設備購買審批、生成采購清單等功能。設備到貨入庫主要包括庫存信息維護、到貨設備審計/驗收、設備入庫、退還購買廠商、設備出庫等功能。設備處理主要包括已使用設備信息維護、設備報廢維護、設備丟失/報失維護、設備維修維護、設備外借維護、設備調動維護、小型教學設備借用維護、網絡維修維護、報表打印與查詢等功能。
（4）數字化圖書館建設
加強電子圖書、文獻資源庫建設，全面提升圖書館現有硬件設備。新建電子閱覽室，增加館藏電子圖書１００萬冊，增加電子期刊５０萬冊，把我院圖書館建設成為全省同類院校一流水平的數字化圖書館。
（5）多媒體教室建設與多媒體應用系統建設
在現有多媒體教室基礎上，按國內同類院校先進標準，新建一批、改造升級一批現有計算機多媒體教室，統一所有教學用計算機資源，滿足學院現代化教學需要，
學校現有辦公用計算機很難滿足一些包括圖形圖像制作處理、計算機軟件等專業教師制作多媒體課件需求，購置高配計算機設備，以滿足學院教學用多媒體課件制作要求。通過引進先進課錄播系統，實現精品課程錄制、編輯全過程自動化處理。建設一個高性能的演播室，充分發揮其管理效能。一是新聞的網絡直播，二是教學的質量建設。對現有部分服務器進行硬件升級改造，引進遠程視頻、音頻教學資源點播系統，增容網絡教學資源（包括教學軟件、課件），建設集信息數字化、信息分布式存儲、信息管理和信息跨媒體傳播為一體的集中式資源管理平臺。
（6）構建遠程信息交流平臺
以遠程雙向音視頻教學培訓系統為基礎，構建遠程信息交流平臺，為學院與行業企業、社會成員開展遠程教學、培訓、技術服務等提供技術支持。一方面學院為企業員工、社會成員提供高技能、新技術的培訓，為企業開展技術服務，支持企業在崗人員技能更新，并參與企業的技術改造和創新活動；另一方面讓企業生產一線的生產過程、工作流程等信息實時傳輸到校園，使企業的專業人才和能工巧匠可以在生產現場直接開展教學工作，促進企業新技術、新工藝等資源與課堂教學內容的有機結合。
（7）建設開放的虛擬實驗實訓中心
按照“認知實習→技能仿真→實踐操作”的模式，規劃建設符合企業現狀的實訓系統，實施信息化手段構成的實訓基地，建設實驗實訓過程可重現、且任何學習者在任何時間和任何地點可共享使用的、開放的虛擬實驗實訓中心，充分利用現代數字化技術，培養學生認知實習和模擬操作能力，提高學生實踐技能應用水平。
（8）校園智能卡系統建設
建立統一的智能卡身份識別系統，實現統一的電子支付服務。凡是需要確認身份及付費的各種應用都可以用校園智能卡來實現。身份識別系統提供多級安全認證形式，電子支付系統提供連接學校和銀行間的圈存功能，實現多種支付和清算業務。智能卡系統與其它應用系統間有多種靈活的數據接口，不僅為智能卡各子系統提供“以卡代證”和“以卡代幣”服務，而且還為實現學校各項管理活動的MIS系統、OA系統、信息門戶、教學資源等應用系統提供相關認證服務。實現在校園的各個場所的刷卡消費、身份識別、門禁管理和自助查詢等功能。
四、保障機制
（1）設立組織機構
成立工作領導小組，統一領導、分級負責，責任到人，確保數字化校園建設工作快速、健康、順利地實施。
（2）建立一支高素質技術隊伍
多途徑的提高數字化校園建設和管理人員的業務水平和技術水平，為數字化校園的建設與運行，尤其是校園智能卡建設提供有力的技術保障。隨著數字化校園的不斷推進，網絡中心需要增加技術人員，人員配置7至8人較合適。
（3）重視科研與合作研發
培養建設和管理人員的研發能力，積極鼓勵建設和管理人員參與數字化校園的建設與研發工作，為數字化校園的建設可持續發展提供人才保障。
五、經費預算
數字化校園建設規模越大與程度越深，所需要的資金就越多，目前我校資金仍然十分緊張，我們不能像其它學校一樣投入一兩千萬來進行數字化校園的建設，我們要按照學院的統一規劃，根據我們的財力逐步推進、分期實施，建設一個功能強大、技術先進的服務平臺，實施校園一卡通等一系列校園數字化建設工程。
數字化校園的管理系統很多，我們要根據學校的財力分期投資建設，先建設好“共享數據中心平臺”、“統一身份認證平臺”等基礎平臺，再考慮建設可以提高工作效率的系統如“迎新管理信息系統”、“電子離校服務系統”，其它系統最后建設。
數字化圖書館建設、多媒體教室建設與多媒體應用系統建設、遠程信息交流平臺建設、開放的虛擬實驗實訓中心建設、校園智能卡系統建設，根據學校的財力，分批投入，逐步建設。
設計方案 篇8
1.目的
畢業論文（設計）是高校人才培養計劃的重要組成部分，是教學過程中重要的實踐性教學環節，是反映學生綜合知識水平和代表學生見解、能力、及成果的學術論文，是大學生創新能力、實踐能力和創新精神的重要體現，是人才培養質量的全面檢驗.通過畢業論文（設計）工作，加深對基礎理論的理解，擴大專業知識面，完成教學計劃規定的基本理論、基本方法和基本技能的綜合訓練，使學生具備初步的科研能力，并初步實現知識向能力的轉化.畢業論文（設計）工作過程中，培養學生嚴謹的科學態度、實事求是和嚴肅認真的作風，提高學生調查研究、綜合分析問題以及創新等方面能力.
2.要求
⑴ 我系20xx屆畢業論文（設計）時間從20xx年9月2日至20xx年5月13日.
⑵ 指導教師必須按要求來提供高質量，結合實際題目數≥50%，題目的更新率≥78%，題目與學生人數的比例＞1：1.
⑶ 指導教師、畢業論文（設計）課題及學生選題一經確定，不得隨意變更.
⑷ 指導教師必須認真學習《本科畢業論文（設計）工作規程》、《系關于畢業實習和畢業論文（設計）的相關規定》，制定詳細的指導計劃及方案，明確指導時間及地點.20xx屆畢業論文工作領導小組將不定期抽查指導教師指導情況.
⑸ 對學生畢業論文（設計）內容及格式不合要求的，指導教師要及時通知學生返工，直到合格為止.
⑹ 學生在做畢業論文（設計）期間，必須嚴格遵守紀律，虛心接受指導教師指導，遵守實驗室工作守則，愛護實驗設備，履行損壞賠償手續，及時、規范、獨立地完成畢業論文（設計）工作.不得弄虛作假，抄襲他人內容，否則畢業論文（設計）成績以不及格計，由此造成的知識產權糾紛，由學生本人負完全責任.
一、畢業論文目的與要求
畢業論文是教學計劃中學生必修的最后一個教學環節，是實現教學、科研、工程實踐結合的重要結合點.它的主要目的是培養學生綜合運用所學知識和技能去分析和解決本專業范圍內的一般工程技術問題，建立正確的設計思想，掌握工程設計的一般程序和方法.通過畢業論文，進行工程知識和工程技能的綜合訓練，使學生一走上工作崗位，就具有較強的應用生產現場正在使用和近期可能推廣使用的技術去解決工程實際問題的能力. 畢業論文的基本要求是：
1、既要完成課題任務，又要培養學生，應把對學生的培養放在第一位.學生在教師的指導下，根據所選定的設計課題，通過在實習基地頂崗實習、專業綜合實習，結合工程實際獨立地完成畢業論文工作.
2、通過畢業論文，使學生受到綜合運用所學知識解決實際問題的訓練，提高他們科研和工程實踐技能水平.也提高學生的運算能力，識圖與制圖能力，實驗與調試能力，查閱手冊、使用國家技術標準和信息資料檢索、尤其是計算機信息資料檢索能力，文字表達能力和一般組織管理能力.
3、培養學生的獨立工作能力，進一步鞏固和擴展專業知識面，使學生具有較強的自學能力和工作適應能力，提高學生運用科研成果和新技術的能力，對引進設備的消化、吸收能力以及對設備和生產過程進行技術改造的能力.
4、培養學生嚴謹求實、理論聯系實際的工作作風和嚴肅認真、一絲不茍的科學態度，使學生樹立正確的生產觀點和技術經濟觀點.
5、 畢業論文結束應完成并上交的材料 ：畢業論文開題報告、畢業論文說明書.
二、選題的原則
1、選題原則
正確、合理地選題是做好畢業論文的首要環節.選題的情況直接影響著畢業論文的教學質量和學生的業務素質.畢業論文的'選題應緊緊圍繞實現高職高專教育的培養目標進行，一般應遵循下列原則：
1）選題應與所學專業相貼近.具有綜合性，有利于培養學生運用所學知識獲得較為系統的基本技能訓練和專業技術訓練；避免知識面過偏過窄，提高學生綜合解決工程技術實際問題的能力.
2）選題應與實習崗位工作內容相適應.應用性、工藝性，有利于提高學生的工程技術應用能力和實踐動手能力，注意經濟性的傾向.
3）選題應與學生實際能力相適應，在理論和實踐方面具有一定水平，既注意課題內容的先進性和經濟上的可行性，又要符合學生實際能力；既有一定的理論分析、設計計算，又有一定的繪圖、實驗、上機、調試內容.選用技術手段時，鼓勵學生盡量選用新技術、新工藝、新方法、新器件.
4）選題須體現畢業論文實施的可行性，課題內容應難度適中，工作適量，保證中等水平學生在規定時間內經過努力能按時完成任務，并取得成果.
5）選題應在教師的指導下進行充分論證，集思廣益，完善選題方案，優化設計課題，確保正確、合理地選題.
2、選題應注意幾個問題
課題不要過于簡單；課題不要過難；課題不要過大，內容不能過多；課題盡量結合工程實際 .
三、畢業論文說明書編寫要求
1、畢業論文說明書結構
按先后順序由中文摘要及關鍵詞、英文摘要及關鍵詞，目錄，正文，參考文獻，致謝組成.
2、畢業論文說明書的總體要求
1）畢業論文說明書封面均應采用統一提供的模板.
2）畢業論文說明書，采用中文WORD編輯.
浙江交通職業技術學院畢業論文（論文）撰寫規范 （新）
畢業論文（論文）是學生在教師的指導下，結合畢業頂崗實習，由學生自行完成的畢業綜合實踐成果的總結，畢業論文（論文）一般
應包含以下內容（按順序）：
1、封面
封面中的題目應該簡短、明確、有概括性.通過標題使讀者大致了解畢業論文的內容、專業的特點和學科的范疇.標題字數要恰當，一般不宜超過25個字.
2、目錄
目錄獨立成頁，包括論文中全部章、節的標題及頁碼，采用WORD的插入“索引和目錄”的功能自動生成.（小二號、黑體、居中、目錄兩字空四格）
3、中文摘要與關鍵詞
摘要、關鍵詞題頭均用四號黑體字居中排寫，隔行書寫具體內容，內容文字用小四號宋體字.關鍵詞各詞條間用分號“；”隔開.
摘要是對論文內容不加注釋和評論的簡短陳述，要求扼要說明研究工作的目的、主要材料和方法、研究結果、結論、科學意義或應用價值等，是一篇具有獨立性和完整性的短文.中文摘要一般為300字左右.
關鍵詞是供檢索用的主題詞條，應采用能覆蓋論文主要內容的單詞或術語，一般列3～6個.
4、論文正文
論文正文包括引言、論文主體及結論等部分.論文（設計說明書）要求統一使用Microsoft Word軟件進行文字處理，統一采用A4頁面
（210×297㎜）.其中頁邊距為左3.2，右2.8，上下各2.8.頁眉
15、頁腳15.字間距為標準，行間距為1.5倍行距.頁眉內容統一為“浙江交通職業技術學院畢業論文（設計）”，采用宋體小五號斜體字居右排寫.
頁碼在下邊線下居中放置，Times New Roman小五號字體.
1（空兩格）☆☆☆☆☆（小三號、黑體、單倍行距）
1.1☆☆☆（四號黑體、單倍行距）
（內容小四號宋體、1.5倍行距）☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
1.2☆☆☆（四號黑體、單倍行距）
1.2.1☆☆☆（小四號黑體、1.5倍行距）
（內容小四宋體、1.5倍行距）
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
1.2.2☆☆☆（小四號黑體、1.5倍行距）
（內容小四宋體）☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
1.2.3☆☆☆（小四號黑體、1.5倍行距）
（內容小四宋體、1.5倍行距）☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
1.3☆☆☆
（空一行）
2 ☆☆☆☆☆
2.1☆☆☆
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
（空一行）
5、參考文獻
參考文獻反映論文的取材來源、材料的廣博程度.論文中引用的文獻應以近期發表的與論文工作直接有關的學術期刊類文獻為主.應是作者親自閱讀或引用過的，不應轉錄他人文后的文獻.引用文獻必須在文中引用處體現出來，并按順序排列編號，參考文獻數量應不少于6篇.
致謝（四號、黑體、頂格）
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆（五號、宋體）
附錄（四號、黑體、頂格）
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆（五號、宋體）
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