王勇環(huán)保創(chuàng)業(yè)勵志故事

　　王勇是北京市第一個以自行車出租行業(yè)創(chuàng)業(yè)的人，目前他的貝科藍圖公司在整個北京市的地鐵沿線和繁華街區(qū)有22個出租自行車點。走進他的辦公樓，正面墻上是一幅巨型的北京地鐵規(guī)劃圖。在二層辦公區(qū)里，每面墻上都掛著北京各區(qū)縣的行政區(qū)劃圖。他說："將來要讓北京市交通樞紐和繁華商業(yè)街區(qū)都有我的租車網(wǎng)點。"

　　1993年，王勇放棄了外企高薪的工作，在賽特購物中心前300多平方米的停車場做起了自行車出租生意。"我那時生意最好的時候曾經(jīng)有80多輛自行車，主要的客人是外國游客。"王勇說，過去的北京城是個自行車的城市，外國人到北京看到規(guī)模龐大的自行車隊"會感覺到一種強烈的震撼"。在北京游覽時，老外會要求騎著自行車逛北京，因為那樣"可以讓他們有一種融入這個城市的感覺"，騎自行車在上個世紀90年代來北京的老外眼里是一種時尚。

　　由于經(jīng)營中的一些問題，王勇在1996年結(jié)束了自行車租賃生意，把精力放在了其他行業(yè)的投資上。在2005年的9月，王勇開始重新涉足自行車出租的"舊生意"，開始了新一輪的投資。目前，自行車出租行業(yè)他已經(jīng)投入了幾百萬元的資金，在并不賺錢的情況下他依然堅持繼續(xù)投資。對于這樣的投資環(huán)境，王勇的解釋是："我有一種‘自行車情結(jié)’。"由于自己人生事業(yè)的開端始于自行車出租行業(yè)，經(jīng)過近10年左右的時間，他還是想把這個行業(yè)"做起來"。

　　對于目前的自行車租賃不賺錢，王勇顯得很樂觀，他說自己的自行車租賃并非純商業(yè)行為："自行車出租這個行業(yè)的公益色彩很強，自行車這種交通工具方便、靈活、又是零排放。現(xiàn)在社會都在倡導綠色出行，我覺得我的自行車出租雖然不敢說是緩解了北京市的交通問題，但能給市民提供方便。而且招聘看車人也在一定程度上創(chuàng)造了一部分就業(yè)機會。雖然我的員工不能拿到高薪，但能夠解決就業(yè)問題。"

　　王勇的自行車租賃業(yè)務(wù)分為計時和包年兩種，無論是哪種租賃業(yè)務(wù)，都需要先交400元的押金，同時還需預交服務(wù)費100元，計時和包年按照不同的計算方式從100元里扣除。第一次租車需要交納400元的押金，王勇認為這400元不算貴。他說："自行車屬于我的公司財產(chǎn)，顧客把它租走屬于一種財產(chǎn)的臨時轉(zhuǎn)移，當然需要交納一部分押金。我公司的車大部分都是捷安特的自行車，一輛車的市場價格在500元以上，這樣算來押金并不算昂貴。"

　　記者問，現(xiàn)在二手車市場上買一輛自行車只需大約50元左右，400元一輛的成本是否顯得貴了許多？王勇立刻反感地說："就是有這樣一部分圖便宜的消費者才導致銷贓市場的增長，我的公司不用低檔自行車，要把自行車租賃做成品牌，就要注重自行車的質(zhì)量，有了好的質(zhì)量就不愁沒有顧客。"

　　自己公司的自行車如果被盜怎么辦？王勇說這個不必擔心："我的自行車都有公司的logo，而且上面都打著‘非賣品’的標識，如果有人偷了我公司的車去賣，一眼就看得出來，除非小偷把車運到其他省市去銷贓。"

　　身為多家餐飲企業(yè)的老板，王勇對自行車的情結(jié)一直都沒變。他告訴記者，自己就有一輛性能非常好的自行車，價值5萬元。"好的自行車會比汽車還貴。我喜歡自行車，天兒好的時候我會騎自行車上班，騎著自行車感覺很舒服。"

　　王勇還特意推出兩輛他公司的樣車展示給記者看，紅色女車的車輪上附有太極的標志，象征這種車雖然速度不快，但安全性能良好。而藍色女車的車輪上的旋風標志則代表了這是速度型的自行車。王勇還騎上藍車在胡同和大街上騎行了一段，他告訴記者："目前北京市每天在街上運行的自行車有幾千萬輛，我的公司現(xiàn)在有四千多輛車，我的夢想是將來發(fā)展到3萬到5萬輛，到時候我就是北京市的‘自行車大王’了，北京自行車的歷史上應(yīng)該會記得我。"

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