高職物流管理教學的思考論文
現代物流業作為企業繼生產、銷售之后的“第三利潤源泉”，其作用正日益受到政府、企業界與學術界的高度重視。許多公司，包括許多上市公司，紛紛宣布涉足物流業，各種有關物流管理的書籍也大量涌現。正是由于對物流管理人才的需求急劇增加，許多高校正積極順應形勢發展之需要，籌劃設立物流管理專業,或開設物流管理相關課程。加快啟動我國物流人才教育工程已成為各方有識之士的共識。
作為一門管理類學科，物流管理包括多項核心內容課程，其內容涉及物流的各個環節，如物流管理基礎、企業物流管理、供應鏈與物流管理、物流配送、物流自動化、第三方物流、物流信息、物流系統分析、物流規劃等。現就如何開展物流管理教學，提出以下意見：
1.從企業需要出發，培養應用型人才
現代物流管理作為管理學的一個分支，其存在的最重要價值就是為企業的生產經營活動服務，服務于社會經濟。這種服務不是紙上談兵，是實實在在的。因此，我們的教育會不會只停留在概念階段，會不會口號大于實際，我們是不是有能力使課程非常細化，非常實際,是不是有能力把概念轉化為應用。這是關系到教學成敗的關鍵。盡管作為本科教學，對人才的培養中理論、素質與能力的并重至關重要。
要具備什么樣的知識與能力才是合格的物流人才？許多生產制造企業和物流企業的董事長們認為，不是所有物流專業的大學生、研究生、甚至是博士生畢業后就是人才，考察一個人能否成為真正的人才，最重要的是看他們的實際操作技能和終身繼續教育的能力。這種能力與技能可理解為：(1)從學生的角度,表現為學生自身的知識結構、知識積累程度和運用知識的能力，這里突出的是個體的差異性；（2)從教育的角度,即高校如何從企業需要出發，培養既掌握有實際操作技能，又具備管理理論的“成熟成品”，而不是“初級階段產品”或“半成品”。
一個現代企業的需求是什么？在我國大力發展以知識為基礎的服務業的今天，眾多的企業都在思考如何以最低的成本、最快的速度為客戶提供便捷、準確的服務。為實現這樣一個目標，企業要在多方面對自身進行改造。
國外很多著名企業現代化、高度信息化的物流管理系統的建設歷程，代表著一個企業與時俱進，不斷創造競爭優勢的必然。這正是我國目前眾多工商企業與物流企業在發展中所要面對的。企業在不同的發展階段所面臨的不同的問題，要求有“人”來解決，有“人”來提出解決為企業進行設計，即既有思想,又能動手。只會談大道理而不懂技術細節的人無法擔此重任。而培養這樣的人才，將是物流教學的重中之重。
我國企業的物流管理建設尚在起步階段，企業的需求是多方面的:制造企業的供應鏈管理、傳統的倉儲、運輸企業如何向現代物流企業轉變、第三方物流企業與大型物流中心的建設、ERP技術如何提升企業的管理水平，等等。為滿足企業的需求，培養合格的應用型人才，作為教學與科研第一線的高等院校，可考慮：
首先，由教學單位組建行業組織，或借助其它行業組織，如中物聯，加強與各地物流企業的聯系，而不只是由某一地的某一人或某一個教學單位去建立聯系。這樣可以加強力度，有效保證工作的開展。
其次，有計劃、有針對性地和企業保持經常的聯系，對企業的改造與再造提供解決方案，形成教學一科研一企業間穩定、牢固的關系^最后，校企資源共享。由一個教學單位牽頭，對當地物流企業開展培訓、規劃，但培訓、規劃人員由上述行業組織承擔，當地教學機構參與。
以知識為基礎的服務型經濟增長帶來的結果之一，就是對學術培訓的逐漸重視。這是自工業化產業占據統治地位以來發生的一個重大轉變。在此之前,學術界常被商業巨頭們用這樣一句話加以嘲笑能干成的人，就親身去做;干不成的人，就去學校教別人如何干。”但時代已經變了。管理原來被認為只能在實際工作中才可以學到，而現在大家都認為最好在商學院教授的指導下學習。在歐美等發達國家，各著名商學院都能最大程度的確保教授們在實際商界中發揮作用并獲取豐厚回報。實際上，許多教授管理的公司欣欣向榮，長期作為大公司戰略咨詢。學生們直接受益都是教授的親身經驗。這種模式受到企業公司的極大歡迎，因為企業知道，他們才是最終的受益人。
2.設計使用虛擬教學方法
歸根到底物流是一個鏈，是一個程序。在這個鏈條當中,不僅有為數眾多的供應、生產、加工、儲存以及運輸等流程，還包括在這些流程中的現代化工具與技術，如自動化分揀設備、吊裝設備(吊車、托盤、叉車、高位叉車)等;在信息流中的各種技術裝備，如EOS(電子自動訂貨系統）、條形碼(商品條形碼與物流條形碼）、POS(銷售時點系統)在使用中的流程與步驟、信息走向；以及目前許多正在籌建或者正在建設中的、基于航海、航空港基礎上的大型和超大型物流運轉中心的功能。
可是這部分在我們的教材中大多數以文字的形式描述。對這些比較抽象的東西，但憑口頭描述難以想象整個工作流程。此種教學方式必然是學生興趣索然，導致課堂枯燥乏味。學生們對這些以前從未接觸過的名詞只能完全憑記憶力記住，這一方面使學生難以從學習中產生靈感，更談不上一種創造性的思維;另一方面不利于培養學生的興趣，不利于教師營造生動的課堂氣氛，如對物流成本進行控制、對配送中心進行設計、對供應鏈進行優化與再造、流通與運輸企業按現代物流的要求進行改造、通過何種方式與手段對現有物資等。這種困難對于經濟欠發達的'內陸省份，從觀念、技術、設備、規模等許多方面與各口岸、各大沿海城市的大型物流企業相比都存在很大差距，難以作為物流教學基地，故此，實現虛擬教學勢在必行。
所謂虛擬教學,就是通過動態的、可視的，多媒體方式來推演整個物流的發生流程、產生信息流的流程、庫存管理的流程，以及配送的流程。例如，、供應鏈的環節等外部的、較直觀的部分物流過程可使用沙盤輔助;各類物流自動化設備輔以多媒體技術可拍攝成圖片或者動態圖像;而VCD或多媒體信息流的過程可用來動態演示，較直觀反映如二維碼的不同作用在不同的階段。
另外，用POS系統實現零庫存管理的流程;VMI(買方管理庫存）如何自動向企業物流中心發出發貨指令，補充零售商的庫存;CAO(計算機輔助訂貨系統)如何非人工生成企業補貨訂單，各環節指令的接收與發送，都是比較抽象的、較難理解認識的概念,需要通過更加直觀的、形象的方式來協助學生理解。
而對于物流的倉庫自動化管理和自動化設備，如果僅僅按照舊的模式去學習，只怕學生也是難以理解。所以，如果能通過VCD、電視片等方式，拍攝出運作的過程，將使學生欣然接受這些枯燥的概念與流程。但是單憑學校的力量顯然是難以實現，需要企業與相關行業的協助才能完成。
3.教學內容應避免相互重疊
縱觀目前市面各種介紹物流學、物流管理方面的教材，大多在內容和形式上存在重疊。如物流概念、物流的要素、物流中心建設、物流的產生與發展、不同行業的企業物流(供應物流、生產物流、銷售物流、回收物流)、供應鏈管理等都是重復率較髙的內容，幾乎在大部分的教材中都有出現。其它的如物流信息技術、物流自動化技術、物流系統的設計等，基本上也出現在多種的物流教材中,并且篇幅較大。
如果使用這類教材，則教學上會面臨一些困難：
一是課程內容安排方面不論何種教材都有中心思想體系．若要協調課程體系的設計．則需重新編排教材．進行大量內容上的刪減與補充．這是一個工作量較大的工程。
二是課程體系的設計方面由于不同教材在內容上雷同．課程的先后順序顯得尤為重要。
三是選取的案例容易反復雖然在物流教學中有大量的案例可供分析．但如果在教材中發生案例內容重復出現．學生們的反應必然會出現反感失去興趣。
四是學生反應大拿到手的教材差異性很小．缺乏創新性和實效性．一些理論早已過時。這樣做浪費了學生的時間．講授的內容也是不斷重復，考察的只是不同教師的與水平教學內容要避免雷同．關鍵在于選擇合適的教材。這就現有教材，一要在數量上，二要在質量上可供選擇。所以．當務之急是編寫內容新穎與實效性強的教材．這方面很多國外學科體系建立的經驗值得我們借鑒．這可以我們在編寫教材的過程中少走彎路．減少盲目性物流在我國曾屬于“商業儲運”、“物資經濟學”、“物資企業管理學”的范疇現代物流將物流理論與物流實踐提升一個新層次．特別對構建現代物流知識體系提出了更高層次要求我國現代物流處于初級階段，和國外先進水平有著較大差距，我們應本著嚴謹、科學的態度。規劃好框架和體系．而作為大專院校．擔負著為社會與企業輸送高質量現代物流管理人才，應慎之又慎，摸清規律辦學，不可急功近利。
目前物流人才匱乏的問題已經成為現代物流發展的瓶頸北京人力資源和社會保障局2011年公布的人才開發專業目錄中．現代物流人才已被列為10類緊缺人才之一。據深圳人才市場調查報道，深圳市目前物流高管的供需比例為1：8O在天津，隨著大物流的興起，急需30萬物流專業人才．但目前從事相關工作的人數卻不到三分之一加強改進物流管理教學的原動力是全社會對物流人才的迫切需求：培養一名合格的物流人才．不僅僅是拿到文憑的大學生．具備更高的物流技能和理念，是對今后高職物流管理教學的更高層次要求。
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