停車現狀調查分析報告

　　停車調查報告篇一

　　題目：馬鞍山市歐尚地面露天停車場調查報告

　　專業：交通工程

　　班級：（一）班

　　學號：090620132

　　姓名：王xx

　　指導老師：沈xx

　　20xx年10月15日

　　馬鞍山市歐尚位于江東大道與雨山路的交叉口處，地處交通要道附近，交通流量較大。主要服用于購物大眾、附近居民及工作人員。車輛以小型汽車和電動車為主。(A、B是歐尚的兩個地面停車場，由于B停車場出口只可以非機動車出入，所以我們僅調查A處的停車場。）

　　一、調查目的與意義

　　據有關資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時間。城市出行的每個端點（無論機動車或是自行車，無論是出行起點或訖點），都有一個車輛停放問題，因此停車調查研究具有重要的現實意義。

　　希望通過此次調查獲取停車場數據的基礎，了解分析馬鞍山市停車場的停車現狀和存在的問題，并利用所學的知識分析問題存在的原因，為以后此類停車規劃問題提供有益的建議，將理論知識應用到實踐中來，以便對停車場規劃的基本步驟有更深的理解，為今后的學習和工作積累一定的經驗。

　　二、調查方法

　　停車調查通常采用三種方式:詢問調查、發表調查、直接觀測記錄調查。

　　2.1 詢問調查

　　由調查員根據調查內容向駕駛員直接詢問填寫調查表。該方法用于調查規模小，時間短，停車少的地方，如路邊停車調查。

　　2.2 發表調查

　　車輛到達停車調查范圍內時，由調查員將調查表發給駕駛員，由駕駛員根據表中要求內容和注意事項填寫，車輛離開時調查員將填寫好的調查表收回。此種方法簡單，需要人員少，用于調查規模大、車輛多、較集中的停車設施，如大型停車場。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。

　　2.3 直接觀測記錄調查

　　這種方法分連續式調查和間隙式調查兩種。連續式調查指從開始存車到結束存車止連續記錄停車情況，可用于了解按時間存車輛數、最多存放車輛數、車輛停放最長時間等情況。間隙式調查是指每隔一定的時間間隔記錄調查范圍內的停車情況，重點是了解停車場一天中停放需求(吸引)量與時段的變化。

　　此次我們選擇人工實地調查法為宜。即直接派人在停車場地對停車情況進行觀測和征詢意見調查。根據現場情況，采用問卷調查法調查停車車主的出行目的，對該停車場管理與服務的意見等信息。

　　調查時間為8:00-20:00具體的調查過程是，8:00前，調查人員到達停車場，熟悉停車場情況，并記錄下停放在停車場內所有車輛的車牌號、車型，并把到達時間填為8:00之前。然后調查人員分布于停車場的各個出入口，記錄下所觀測出入口所有進入停車場的車輛車牌號、車型和到達時刻，以及離開停車場的車輛車牌號、車型和離開時刻。這個觀測過程不間斷的持續到20:00。之后調查人員還必須記錄下當時停放在停車場內的所有車輛的車牌號、車型，并在離開時間一欄填入20:00之后。一共有六個小組，每個小時調查兩個小時。我們是第三小組，調查的時間段為12:00-14:00。

　　三、實際調查情況及數據整理和分析

　　3.1基本資料調查

　　區域1為馬鞍山歐尚停車場，方便顧客停放車輛，不收取任何停車費；停車場內沒有保安進行停車管理，車主自主地進行車輛停放。占地面積約5000平方米，呈矩形，停車供應約可供應200個標準車位（供小型汽車停車）。

　　3.2停車場調查周期內累計停車輛

　　表3-1

　　圖3-1周期停車輛圖

　　我們小組以10分鐘為一個巡回周期，在12點到14點的2個小時內，停車場累計停車：小型汽車1157輛；平均每10分鐘停車場的平均停車數：小型汽車96.41輛。累計平均停車輛數為96.41輛，平均占有率為96.41/200=48.21%.由此看出歐尚地面的停車場就已經可以滿足車主的停車需求，所以歐尚樓頂的停車場沒有對外開放出來。

　　3.3關于車輛在停車周期內的進出場車次

　　圖3-2停車周期內的進出場車次圖

　　3.4停車調查問卷數據整理

　　表3-3車主每周用車的次數表

　　圖3-3車主每周用車的次數圖

　　由圖表可以看出大多數車主每周用車次數為1-2次，還有一部分車主用車在3次（包括3 次）以上。

　　圖3-4車主每月的停車費用圖

　　從車主每月的停車費用的圖表看出車主在停車費用上不要花費多少錢，更體現了歐尚停車場不收費的準則。

　　停車調查報告篇二

　　《中國城市停車調查報告》出爐 八成車主飽受停車困擾 才下心頭又上眉頭，停車是否已成為困擾車主的的新難題？近日，國內智能停車行業知名企業ETCP聯合權威調查公司聯合發布《中國城市停車調查報告(2015上半年)》。報告指出，國內大部分車主都有過因停車問題感到困擾的經歷，女司機碰到這一問題的機率更高達近90%。

　　據了解，該報告是由國內智能停車行業的領軍企業ETCP停車和具有權威的調查公司聯合發布的。在為期半年的周期中，整部調查共采訪車主5000名，分別來自北上廣深重慶等12座汽車保有量超過百萬量大中型城市，同時對超過500家停車管理公司和相關政府進行調查。

　　通過該報告，我國城市目前存在的兩大問題突顯：一是車位稀缺、周轉率較差；二是智能化停車系統使用偏低。

　　在5000名車主問卷中，七成車主停車會選擇依靠傳統方式尋找車位。而女性車主中，這個比例更高。調查指出，目前多數車主在停車過程中傾向使用智能停車軟件自助尋車位。其中，智能停車系統作為一種較先進的停車輔助系統，雖然存在使用率偏低的情況，但車主在該領域的需求和希望十分強烈。

　　根據調查報告，有近八成的車主因停車問題而感到困擾，在這個問題上，女性車主的感受尤為明顯，調查對象中，有近九成的女性車主因停車問題困擾不已。同時，有近八成的車主曾有過因某地停車難而放棄自駕前往的經歷。

　　對于停車輔助系統的使用情況，在調查中，七成車主會選擇購買有停車輔助系統的車輛。而在女性車主中，這個比例則高達八成，對于停車輔助科技的依賴性，女性車主更勝于男性車主。

　　作為停車輔助系統，除了倒車影像和倒車雷達兩種最為常見的形式外，自動泊車系統的使用率僅有5.86%。其中該系統的使用率以男性居多，占男性車主比例的23.34%，女性車主使用自動泊車系統的僅占女性車主比例的6.6%。

　　在車主停車習慣偏好上。倒車入庫和側方位停車兩種方式最為常見，有超過一半以上的車主是選擇這兩種方式停車的。另外，還有超過三成的車主會采用車頭直接扎進停車位的方法來停車。而相比男性車主，有超過三成的女性車主會找人在車外指揮自己倒車。在男性車主中，選擇這種方式的，僅占12.81%。停車時，當有三個并排的空著的車位時，近四成的車主會優先選擇停在中間的車位，他們認為這樣更容易將車停進去、駕駛員比較好進出，以及倒車的視線也比較好。調查結果顯示，智能停車系統的使用仍有很大的發展空間，它的使用率不及一成。

　　據中國停車行業一名資深專家表示，該報告通過對重點城市的車主和停車管理公司進行調查，其方式嚴謹且樣本豐富，具有足夠的參考價值。他表示，該報告作為研究和城市停車現狀和提出解決方案，具有戰略意義。據他介紹，隨著互聯網+的發展，智能停車已成為未來城市發展的趨勢。目前，在政府屢次提及“智慧交通”、“綠色交通”、“立體交通”、“平安交通”的政策下，智能停車將與移動互聯網大數據、云計算、車聯網系統等相結合。未來，智能停車將為推動未來城市交通的發展做出重大貢獻。

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