汽車檢測與診斷技術的實訓報告

　　指導教師 xxx

　　班  級  汽服12級、交運12級

　　20xx年10月20日

　　《氣缸密封性的檢測與分析》實訓指導書

　　一、實訓目的

　　1、掌握氣缸壓力的檢測方法

　　2、掌握氣缸漏氣量的檢測方法。

　　3、學習氣缸壓力表的使用方法。

　　4、學會分析氣缸壓力低的原因。

　　二、設備和實驗用具

　　1、捷達轎車一臺，

　　2、氣缸壓力表一套

　　3、常用拆裝工具一套

　　三、成績評定與考核辦法

　　優：資料內容充實，所闡述的知識無原理性錯誤，句子邏輯正確，書寫規范。良：資料內容較全面，所闡述的知識無原理性錯誤，句子邏輯正確，書寫較規范。中：資料內容較全面，所闡述的知識無原理性錯誤，句子邏輯基本正確，書寫較規范。及格：資料內容較全面，所闡述的知識系統完整，句子邏輯基本正確，書寫基本規范。  不及格：資料內容不全，所闡述的知識不完整且有錯誤，句子邏輯錯誤較多，書寫不規范。

　　四、實訓步驟

　　氣缸密封性與氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、活塞、活塞環和進排氣門等零件的技術狀況有關。在發動機使用過程中，由于這些零件磨損、燒蝕、結焦或積碳，導致氣缸密封性下降，使發動機功率下降，燃油消耗率增加，使用壽命大大縮短。氣缸密封性是表征發動機技術狀況的重要參數。

　　在不解體的條件下，檢測氣缸密封性的常用方法有：測量氣缸壓縮壓力；測量曲軸箱竄氣量；測量氣缸漏氣量或氣缸漏氣率；測量進氣管負壓等。在就車檢測時，只要進行其中的一項或兩項，就能確定氣缸密封性的好壞。

　　氣缸壓縮壓力的檢測

　　檢測活塞到達壓縮終了上止點時氣缸壓縮壓力的大小可以表明氣缸的密封性。檢測方法有，用氣缸壓力表檢測和用氣缸壓力測試儀檢測。

　　1．用氣缸壓力表檢測

　　氣缸壓力表如圖2-3所示。由于用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力（以下簡稱氣缸壓力）具有價格低廉、儀表輕巧、實用性強和檢測方便等優點，因而在汽車維修企業中應用十分廣泛。

　　圖2-3 氣缸壓力表

　　（1） 檢測方法

　　發動機正常運轉，使水溫達75℃以上。停機后，拆下空氣濾清器，用壓縮空氣吹凈火花塞或噴油器周圍的灰塵和臟物，然后卸下全部火花塞或噴油器，并按氣缸次序放置。對于汽油發動機，還應把分電器中央電極高壓線拔下并可靠搭鐵，以防止電擊和著火，然后把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測缸的火花塞孔內，扶正壓緊。節氣門和阻風門置于全開位置，用起動機轉動曲軸3～5s（不少于四個壓縮行程），待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉動。取下氣缸壓力表，記下讀數，按下單向閥使壓力表指針回零。按上述方法依次測量各缸，每缸測量次數不少于兩次。

　　就車檢測柴油機氣缸壓力時，應使用螺紋接頭的氣缸壓力表。如果該機要求在較高轉速下測量，此種情況除受檢氣缸外，其余氣缸均應工作。其它檢測條件和檢測方法同于汽油機。

　　（2） 診斷參數標準

　　氣缸壓縮壓力標準值一般由制造廠提供。根據GB／T15746.2-95《汽車修理質量檢查評定標準·發動機大修》附錄B的規定：大修竣工發動機的氣缸壓力應符合原設計規定，每缸壓力與各缸平均壓力的差，汽油機不超過8％，柴油機不超過10％。

　　常見幾種車型發動機氣缸壓縮壓力的標準值如表2-1所示。

　　表2-1 常見幾種車型氣缸壓縮壓力值

　　測得結果如高于原設計規定，可能是由于燃燒室積碳過多、氣缸襯墊過薄或缸體與缸蓋結合平面經多次修理加工過甚造成。測得結果如低于原設計規定，可向該缸火花塞或噴油器孔內注入適量機油，然后用氣缸壓力表重測氣缸壓力并記錄。

　　①如果第二次測出的壓力比第一次高，說明氣缸、活塞環、活塞磨損過大或活塞環對口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因造成氣缸不密封。

　　②如果第二次測出的壓力與第一次相近，說明進、排氣門或氣缸襯墊不密封。 ③如果兩次檢測某相鄰兩缸壓力均較低，說明該兩缸相鄰處的氣缸襯墊燒損竄氣。

　　2．用氣缸壓力測試儀檢測

　　(1)用壓力傳感器式氣缸壓力測試儀檢測

　　用這種測試儀檢測氣缸壓力時，須先拆下被測缸的火花塞，旋上儀器配置的壓力傳感器，用起動機轉動曲軸3～5s，由傳感器取出氣缸的壓力信號，經放大后送入A／D轉換器進行模數轉換，再送入顯示裝置即可獲得氣缸壓力。

　　(2)用起動電流或起動電壓降式氣缸壓力測試儀檢測

　　通過測起動電源——蓄電池的電壓降，也可獲得氣缸壓力。這是因為起動機工作時，蓄電池端電壓的變化取決于起動機電流的變化。當起動電流增大時，蓄電池端電壓降低，即起動電流與電壓降成正比。起動電流與氣缸壓力成正比，因

　　此起動時蓄電池的電壓降與氣缸壓力也成正比，所以通過測蓄電池電壓降可以獲得氣缸壓力。用該測試儀檢測氣缸壓力時，無需拆下火花塞。

　　（4） 用電感放電式氣缸壓力測試儀檢測

　　這是一種通過檢測點火二次電感放電電壓來確定氣缸壓力的儀器，僅適用于汽油機。汽油機工作中，隨著斷電器觸點打開，二次電壓隨即上升擊穿火花塞間隙，并維持火花塞放電。火花放電電壓也稱為火花線，它屬于點

　　火系電容放電后的電感放電部分。電感放電部分的電壓與氣缸壓力之間具有近乎直線的對應關系，因此各缸火花放電電壓可作為檢測各缸壓力的信號，該信號經變換處理后即可顯示氣缸壓力。

　　使用以上幾種測試儀檢測氣缸壓力時，發動機不應著火工作。汽油機可拔下分電器中央高壓線并搭鐵或按測試儀要求處理，柴油機可旋松噴油器高壓油管接頭斷油，即可達到目的。

【汽車檢測與診斷技術的實訓報告】相關文章：

汽車鉗工實訓報告04-15

汽車維護實訓報告05-02

汽車維修的實訓報告03-28

汽車專業的實訓報告11-30

汽車專業實訓報告01-07

建筑技術實訓報告01-18

汽車維修實訓報告范文04-21

汽車維護實訓的報告范文05-03

汽車綜合技能實訓報告02-28