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2018年大學生輪機實訓報告
篇一：輪機工程實習報告
帶著一種興奮的心情我們來到這個慕名已久的重慶東港船舶產業(yè)公司。實習期間一個月，我想這一個月的生活會給我?guī)聿灰粯拥母杏X，我的工作之旅從這個地方已經步入了軌道。初到公司，公司領導便召集大家開一個關于安全教育及歡迎新職工的小型會議。主要內容有幾點
一：氧氣及可燃氣體檢測要求
1、該輪在廠修理期間，必須每隔4小時對所有能檢測空間的可燃性氣 體檢測一次，并出具證書。
2、所有需施工的管系在打開閥門進行氣體檢測以后，施工之前，閥門必須關閉。
3、艙柜的氣體檢測都必須先測氧后測爆。
4、測氧測爆必須2人同時進行，嚴禁單人作業(yè)。
5、艙、柜施工前的氣體濃度標準：
① 氧氣濃度18%~21%；
② 可燃氣體濃度在其爆炸下限的0.5%以下方可進行明火作業(yè)，可燃氣體濃度在其爆炸下限的1%以下可進行其他一般性作業(yè)
二：設備設施及人員勞護用品的防火防爆要求
1、所有上船電焊機、風機等設備必須用橡皮或木板在下方襯墊，在護攔等與艙室、管系不相臨的部位接地。所有上船電氣設備的開關箱要處在良好狀態(tài)。
2、所有進入貨油艙的工具、設備都必須得到總管小組的確認。
3、管系拆卸必須使用防爆的銅質工具。
3、人員嚴禁穿戴絲光、化纖衣料或鐵釘鞋等，做好勞護用品防靜電要求。
4、嚴禁在貨艙上方甲板下料、割料等。
5、上船使用的所有氧乙乙炔軟管、電焊皮帶均不得有任何破損，不得發(fā)生氣體泄漏或金屬絲裸露，接頭處可用膠布進行包扎。
6、所有管線必須架空，不得堵塞安全通道，不得貼近甲板、氣罐或管系。架空支架必須用鋼管腳手現(xiàn)場架設，不得以電焊的方式在甲板等處固定。腳手管架在貨艙甲板處底部用橡皮包扎。
三：明火作業(yè)要求
1、所有動火申請單當日有效（包括船方）。
2、工程主管開具動火申請單之前必須到現(xiàn)場進行安全確認。
3、貨油艙及隔艙施工時，施工人員必須佩戴防防毒面罩，并保持有效通風。
4、船體換板工程或動火前，防爆風機必須到位，電焊皮帶必須走向正確，必須由安全主管對動火部位相臨的未知空間和火星散落時可能觸及的區(qū)域進行可燃性氣體檢測，氣體合格后方可動火。動火過程中，必須確保持續(xù)有效通風。
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5、機電管系動火前，必須手工拆除，必須關閉與之相通的所有閥門，電焊皮帶必須走向正確，必須由安全主管對相臨的開啟管系及空間進行可燃性氣體檢測，氣體檢測合格后方可動火。動火過程中，必須保持持續(xù)有效通風。
6、任何管系閥門的開啟，都必須征得總管小組的同意。
7、凡是有明火作業(yè)的部門必須派安全員上船協(xié)助安全部安全主管對本部門的安全生產進行管理。所有的動火點必須有專人監(jiān)護。甲板、艙壁上進行明火作業(yè)時，另一面需有人監(jiān)護。
8、所有明火作業(yè)點，安全監(jiān)督員必須放置1只滅火器。
四：涂裝作業(yè)
1、涂裝工區(qū)將油漆部位用紅白黃三色旗劃定禁火區(qū)域，并掛涂裝作業(yè)的布告于甲板明顯處。
2、涂裝區(qū)域內嚴禁煙火，施工隊應設專人監(jiān)護。進入艙室的設備必須符合防爆要求，人員穿防靜電服裝。
五：安全通道
1、所有上船設備、材料必須按照定置圖擺放整齊。
2、安全通道上不得堆放任何材料、設備阻礙道路暢通。
3、經過通道的管線必須架空，有效高度不得低于1.8米。
4、其他事項參照總管小組要求。
六：其他安全要求及文明生產工作
嚴禁攜帶香煙上船。
非工程需要嚴禁進入貨油艙、隔艙等艙柜內。
篇二：輪機畢業(yè)實習報告
主機的潤滑油系統(tǒng)
柴油機的潤滑系統(tǒng)通常有曲軸箱強制潤滑系統(tǒng)、氣缸潤滑系統(tǒng)和廢氣渦輪增壓器潤滑系統(tǒng)等系統(tǒng)組成。
柴油機潤滑系統(tǒng)的作用是為了保證供給柴油機動力裝置各運動部件的潤滑和冷卻所需并符合質量要求的潤滑油。
一、潤滑系統(tǒng)的組成
曲軸箱油強制潤滑系統(tǒng)組成依柴油機結構的不同分為濕油底殼式和干油底殼式潤油系統(tǒng)。
1）濕油底殼式潤油系統(tǒng)
濕油底殼式滑油系統(tǒng)滑油存放在柴油機的油底殼中，柴油機正常運轉時，由其所帶的滑油泵抽吸油底殼滑油，經滑油冷卻器送至各潤滑部位，潤滑后流回油底殼，構成獨立的潤滑系統(tǒng)。此種滑油系統(tǒng)的特點是結構簡單，柴油機帶滑油泵，管路依附于機體上，油底殼存油量少。但該系統(tǒng)的缺點是油底殼中的滑油將經常受到燃燒室泄漏的高溫燃氣的污染，容易變質，故滑油的使用壽命短。這種系統(tǒng)經常用于小型柴油機動力裝置。
2）干油底殼式滑油系統(tǒng)
干油底殼式滑油系統(tǒng)的滑油存放在單獨設置的滑油循環(huán)艙（柜）中。有以下兩種形式：
①單泵系統(tǒng)：滑油循環(huán)艙（柜）設置于柴油機油底殼之下，滑油自其內吸油，經滑油冷卻器冷卻后送至各潤滑部件，潤滑后借助重力流回柴油機底部，最后流回滑油循環(huán)柜中。
②雙泵系統(tǒng)：該系統(tǒng)有兩臺滑油泵，其一臺具有單泵系統(tǒng)中的吸油和泵送功能；另一臺則專門用于抽吸柴油機油底殼中的滑油，將油泵至循環(huán)艙（柜）中。該系統(tǒng)的循環(huán)艙（柜）與管路布置不受柴油機位置限制，滑油不存于油底殼中，改善了滑油工作條件，延長了使用壽命，但需增加一臺滑油泵。
二、滑油系統(tǒng)的主要設備
1.滑油冷卻器
滑油冷卻器通常采用管殼式或板式熱交換器。
管殼式熱交換器：
以管道與殼體形成換熱空間的熱交換器稱為管殼式熱交換器，如圖所示。管群裝在兩端管處均有良好的密封。在這種熱交換器中，一種流體在管內流過，另一種流體在管外（殼內）流過。在殼內這些管子可以做成單流程、雙流程或多流程。圖示殼內流體為單流程，管內流體為雙流程。為了提高換熱效果，殼內常設有擋板使殼內流體來回地橫向流過管束。
2.濾器
滑油泵的進口端和出口端分別設有粗、細濾器，濾器一般為雙聯(lián)式或多聯(lián)式。裝在進口端的一般為粗濾器（有時還用磁性粗濾器），裝在泵出口端的為細濾器，其前后裝有壓力表。
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