安全的演講稿

時間：2022-09-04 21:48:47 安全演講我要投稿

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關于安全的演講稿錦集六篇

　　演講稿的格式由稱謂、開場白、主干、結尾等幾部分組成。在現在的社會生活中，在很多情況下我們需要用到演講稿，你寫演講稿時總是沒有新意？以下是小編幫大家整理的安全的演講稿6篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

關于安全的演講稿錦集六篇

安全的演講稿篇1

尊敬的各位評委、同事們：

　　大家好！我是大濟路無棣收費站的張偉偉。我演講的題目是《平凡崗位不平凡的人》。

　　在人生的道路上，每個人都在用自己的足跡書寫著自己的歷史。在改革浪潮洶涌澎湃的今天，我們許多公路人以無私的工作態度和忘我的敬業精神，為自己所從事的事業付出了滿腔熱忱、捧出了全部真誠，在自己平凡的崗位上默默無聞、無聲無息地奉獻著，這樣的人值得我們去學習和贊揚。在我們收費站就有這樣一個人，他沒有驚天動地的業績，沒有世人皆知的名譽，但他在平凡的崗位上用實實在在的.言行，把守著收費站安全的閘門，塑造著不平凡形象。

　　他叫邢承峰，是大濟路無棣收費站的一名兼職安全員。自20xx年走上安全員崗位后，一直戰斗在安全工作的第一線。

　　為了安全，他沒有節假日

　　安全是什么，是用一種責任。“責任”，也是邢承峰說得最多的兩個字。他說：“安全責任重于泰山，把好收費站安全關，我的責任重大！”。正是這種對工作高度負責，對事業無限忠誠的責任感，使他幾年如一日從沒有好好休息過，連晚上睡覺的時候神經都是緊繃的，惦記著是否有安全隱患漏過檢查，加之收費設施老化，時常會出現電路故障。**年寒冬的一天夜里無棣下起了暴風雪，狂風夾著大雪不停地下，積雪深處多達半米……在家里休息的邢承峰待不住了，得知在狂風暴雪下收費亭斷電了，正在執勤的收費員們忍著零下十幾度的嚴寒，摸著黑堅守在一線。他不顧個人安危連夜趕到收費站。從縣城到收費站34公里的路程，天氣好的時候，20幾分鐘就能到達。可那天夜里，他在這34公里的路上卻走了將近兩個小時。為查找線路故障他不顧寒風刺骨，一處處排查，不放過任何可能出現故障的地方，地上查不出問題，他就脫掉大衣到收費停下的暗道查找。原來一根電纜被老鼠給咬掉了皮，導致線路與地面連接。收費站亮堂了，收費員暖和了，一輛輛駛過收費亭的車拉著歡快的喇叭離去，仿佛在說：“邢師傅，好樣的”。而邢承峰一夜堅守在發電機旁邊沒有合眼。第二天，當大家問他是如何來到收費站時，他說：“我開著車從家里出發，路上幾乎就看不清路面，遍地白茫茫，好幾次差點兒開出車道，所以來的晚了，讓大家挨凍了”。大家聽后，既感動，又心驚。感動的是他的忘我精神；心驚的是他的安全。提醒他要注意自己的安全。可他說：“我是負責安全的，大家有危險，我在家里睡不著啊！”他是這樣說得，也是這樣做的。無論是夏季的風雨天，還是冬天的暴風雪，沒有星期天，沒有節假日，哪里有危險，哪里就有邢承峰戰斗的身影。

　　為了安全，他舍己為人

　　一次線路檢修，由于勞累過度他在下電線桿時，腳上的鐵鞋不慎滑落，情急之下他忘記自己是在高空帶電作業，情不自禁地去抓高壓線想保持平衡，不成想被360度的高壓電流將他彈了回來，當時昏迷過去，安全腰帶將一個剛才還有說有笑的大活人懸在半空。在地上的同事們嚇呆了，霎時，有的女同志哭出了聲，全站的同志們得到消息紛紛趕來，眼湊著不知所措，就在人們束手無策之時，奇跡發生了，大約半個小時，邢成峰從昏迷中慢慢醒了過來。同事們留下了淚水，這淚水包含著感動，包含著慶幸，包含著用語言無法表達的情感。自此人們給他送了一個“拼命三郎”的美譽。

　　安全工作千絲萬縷，涵蓋的內容多，有電、水、火等，因而與每個人息息相關。在邢承峰的心里，藏著一個美好的愿望，他希望收費站的每一個人都能“高高興興上班來，平平安安回家去”，為實現這一愿望，他總把安全工作的關口前移，他說：“安全不僅是救火，更應該預防”。不能是哪里發生安全事故了才去救火，只有做好預防才有資格說盡到了自己的職責。為做好安全預防，他每天都對收費站的電路進行檢查，電路老化了及時更換；對收費監控設施設備進行保養，延長使用時間；查看收費站的用水用氣，保證不出差錯，排除各種安全隱患。

　　為了安全，他義務擔任維修員

　　收費站擋車器、站牌等時常被車輛撞壞，每年維修費到達數萬元。他看在眼里，疼在心里，為減少單位經濟損失，他主動肩負起設備維修的義務。擋車桿撞壞了他不論累不累，都要及時修好。有的擋車器被撞成好幾截，他就用鉚釘連接起來再使用。雖然外觀不美，但是實用，僅此一項按每套擋車桿360元計算，每年要為收費站節約資金上萬元。

　　我們收費站地處偏遠，臨近渤海，風力要比內地大得多，加之工程質量差，天棚頂上的蓋板時常被大風刮壞，存在著極大的安全隱患。為了安全，他頂著30度的高溫，高空作業，一塊塊的更新加固；為了安全，他在焊接維修收費設備時，被火星傷了眼睛，輕傷不下“火線”；為了安全，他付出的太多太多。

　　一粒砂中看世界，一滴水中見人生，邢承峰覺得自己的價值取向是正確的，自己的職業是崇高的。幾年來，他在自己平凡的崗位上忘我地工作著，雖然經常勞累過度，但能為自己所熱愛和追求的事業默默奉獻，再苦再累他心甘情愿，雖然默默無聞，但只要能把對事業的情、對崗位的愛、奉獻給公路事業，只要能使濱州公路蒸蒸日上，充滿活力，就是他最大的心愿。職工都由衷地說：邢承峰是我們收費站的安全“保護神”。

　　我的演講完了。

　　謝謝大家！

安全的演講稿篇2

　　生命只有一次，幸福和快樂掌握在自己手里。但有些同學更本不注意交通安全。下面就讓我們給大家上一堂交通安全課吧！六（3）班《交通安全》主題班會現在開始！我們先來了解一下什么叫做“車禍猛于虎”。請（黃蓉）來給我們介紹一下吧！下面讓我們通過一組圖片來了解交通安全的重要性吧！這是在我市發生的一起因學生沒有按照規則行走而引發的惡性交通事故。這是因為兩車不按行進路線行駛加之超速導致的惡性事故。這是發生在我國南方的客車墜江的重大安全事故。請問同學們看了這組圖片有什么感想？如何加強自身道路交通安全，請同學們看看這個示意圖吧！先讓我們學習第一章：道路和車輛。我們日常生活中離不開“衣、食、住、行”四件大事，“行”即指交通，我們離不開交通。

　　交通秩序需要大家共同來維護，學習掌握道路交通安全常識，養成良好的交通行為規范，做一名懂法、守法的新一代青少年。道路——是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。讓我們來了解一下“馬路”的由來：18世紀末，英格蘭約翰·馬卡丹設計了新的筑路方法，用碎石鋪路，路中偏高、便于排水、路面平坦寬闊。后來，這種路便取其設計人的姓，取名為“馬卡丹路”，簡稱“馬路”。道路分為公路、城市道路、公共廣場、公共停車場四類。讓我們來讀一首小詩吧！

　　城市道路車流多，各行其道有規則，人行橫道列兩邊，切莫猛跑和斜穿。請（陳星全）來讀讀“道路的由來”吧！《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條規定：車輛——是指機動車和非機動車。機動車——是指機動車動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。非機動車——是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

　　下面給同學們介紹一下車輛的分類。車輛分為機動車和非機動車。而機動車又分為汽車、電車、電瓶車、摩托車、拖拉機和輪式專用機械車。非機動車分為自行車、三輪車、畜力車、殘疾人機動輪椅車、電動自行車。讓我們來認識幾種特種車輛吧！急救車、警車、工程車救險車和消防車。特種車輛是人們日常生活中必不可少的應急救援工具，在特種車輛執行應急救援任務時，其他車輛及行人等必須為其讓行。下面讓我們來學習第二章：交通信號。交通信號分為以下四種：交通信號燈、交通標志、交通標線和交通警察的指揮。交通信號燈又分為七種。分別是：機動車信號燈、非機動車信號燈、人行橫道信號燈、車道信號燈、方向指示信號燈、閃光警告信號燈和道路與鐵路平面交叉道口信號燈。下面我來個大家介紹一下最早的交通信號燈：1868年，根據倫敦警察總督理查德梅因的建議，為防止議員被街上往來頻繁的馬車撞倒，在倫敦威斯敏斯特區喬治大街和布里奇大街交叉的路口上，機械工程師納伊特安裝了世界上最早的由紅色和綠色的旋轉方形玻璃組成的交通信號燈，它由一名手持長桿的警員來轉換燈的顏色。紅色表示“停止”、綠色表示“通行”。

　　同年12月10日起正式使用。

　　下面我們來給大家講解交通信號燈。請（陳昌平）來給大家讀機動車信號燈和非機動車信號燈的表示。請（楊雨薇）來給大家讀人行橫道信號燈的表示。請（周美琳）來給大家讀車道信號燈的表示。請（李顯芳）來給大家讀方向指示信號燈的表示。請（段斌）來給大家讀閃光警告信號燈的表示請（林天浩）來給大家讀道路與鐵路平面交叉道口信號燈的表示。交通標志也分為七種。分別是：指示標志、警告標志、禁令標志、指路標志、旅游區標志、道路施工安全標志和輔助標志。指示標志是指示車輛、行人行進的標志。其顏色為藍底、白圖案。形狀分為圓形、長方形和正方形。

　　人行橫道表示：該處為專供行人橫穿馬路的通道。此標志設在人行橫道的兩側。靠右側道路行駛，表示：只準一切車輛靠右側道路行駛。步行，表示：該街道只供步行。、非機動車道，表示：該道路或車道專供非機動車行駛。機動車道，表示：該道路或車道專供機動車行駛。禁令標志是禁止或限制車輛、行人交通行為的標志。形狀一般為圓形，個別是項角朝下的等邊三角形。其顏色為白底、紅圈、黑圖案，圖案壓杠。禁止通行，表示：禁止一切車輛和行人通行。停車讓行，表示：車輛必須在停止線以外停車瞭望，確認安全后，才準許通過。禁止行人通行，表示：禁止行人通行。禁止非機動車通行，表示：禁止非機動車通行。禁止騎自行車下坡，表示：禁止騎自行車下坡通過。禁止向左向右轉彎，表示：前沿路口禁止一切車輛向左向右轉彎。指路標志有：人行天橋、殘疾人專用設施、人行地下通道、行政區劃分界、地點識別標志、國道編號、省道編號

　　旅游區標志有：徒步、旅游區方向道路施工安全標志有：移動性施工標志、施工路欄、錐形交通標道路交通標線分為三種。分別是：指示標線、警告標線、禁止標線。指示標線分別有：雙向兩車道路面中心線、車行道分界線、人行橫道（信號燈路口）、人行橫道（正交）、人行橫道預告標識和人行橫道（斜交）。警告標線分別有：三車道縮減為雙車道、四車道縮減為三車道、三車道斑馬線過渡、雙向兩車道改變為雙向四車道、四車道縮減為兩車道和減速標線。禁止標線有：中心黃色雙實線、中心黃色虛實線、禁止變換車道線、三車道線、信號燈路口的停止線、禁止路邊臨時或長時停放車輛線和停車讓行線。交通標志還有很多，我們快速的看一遍，看同學們記住了哪些。請問同學們看到了哪些交通標志呢？

　　下面讓我們來學習第三章：行人的交通安全。行人應當在人行橫道內行走，沒有人行道的靠路邊行走。行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施；通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈指示通行；通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全后通過。下面就讓我來告訴大家“人行橫道的由來”：在古羅馬時代，為了解決街道上人、馬、車混行，交通經常堵塞的問題，人們把人行道加高，使人與馬車分離，然后，又在接近馬路口的地方，橫砌起一塊塊凸出路而的石頭——跳石，作為指示行人過街的標志，行人可以踩著石穿過馬路。19世紀，由于汽車代替馬車，這種跳石已不適應需要。19世紀50年代，在英國首先出現如今這種人行橫道，由于它潔白、醒目，像斑馬身上的白斑，因而又稱為“斑馬線”。車輛、行人應當按照交通信號通行；遇有交通警察指揮時，應當按照交通警察的指揮通行。行人通過鐵路道口時，應當按照交通信號或者管理人員的指揮通行；沒有交通信號和管理人員的，應當在確認無火車后，迅速通過。車輛、行人在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行。通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈的指示通過。行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施。通過沒有交通信號燈、人行橫道的.路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全后通過。

　　在有地下通道時，行人應當從地下通道橫過道路，這樣才能確保安全。下面就讓我們來了解一下“橫過車行道必須遵守的原則”。請（楊雨薇）來讀第一條。請（陳星全）來讀第二條。請（陸淵鳳）來讀第三條。下面就讓我們正確認識汽車速度和制動距離。在沒有交通信號的路段安全橫過馬路，必須對汽車的速度及制動距離（剎車距離）有一個全面的了解。

　　就讓我們看一下下面的示意圖吧！再讓我們來看一下“車速與制動非安全距離關系的示意圖”吧！下面讓我們來認識汽車的“內輪差”。 “內輪差”的含義是：汽車轉彎時，內側前輪與內側后輪所行駛的圓弧半徑之差稱為內輪差。認識了汽車轉彎時會產生“內輪差”，遇到轉彎的車輛既要注意前輪，還要注意后輪，要和汽車保持安全間距。

　　《道路交通安全法》第六十三條規定：行人不能跨越、倚坐道路隔離設施，不得扒車、強行攔車或者實施妨礙交通安全的其他行為。《道路交通安全法實施條例》第七十四條規定：（1）不能在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具。（2）不能在車行道內坐臥、停留、嬉鬧。（3）不能有追車、拋物擊車等妨礙道路交通安全的行為。

　　下面就讓我們來了解“安全島”的來歷：1860年，英國利物浦商人約翰·海期延格斯向當地議會和警察局遞交了一項“在交通流量大，危險性多的十字路口設置行人安全地帶”的設計方案。當時有人認為方案多此一舉而未被采納。第二年有一位著名商人途經海斯延格斯曾警告過的十字路口時遇車禍而致死，這才引起議會和警察局的高度重視，于1862年采綱海斯延格斯的建設，在市內的六個十字路口設置了行人安全地帶，這就是世界上最早的行人安全島雛形。1903年,被譽為交通安全鳥之父的威廉·伊諾在《交通規則》一書中第一次把”安全地帶”稱為“安全島”這才使它在世界各地被廣泛推廣和應用。下面就讓我們來學習第四章：自行車行車安全。

　　駕駛自行車必須年滿十二周歲，駕駛電動自行車必須年滿十六周歲。請（趙文宇）來讀自行車的檢查要點。請（羅世亮）來都自行車是怎么發明的。騎自行車要在非機動車道內靠右順序行駛，不逆行、不得扶身并行、互相追逐或者曲折競駛。在沒有劃分非機動車道和機動車道的道路上行駛，應盡量靠右邊行駛、不能在道路中間行進。自行車載物、高度從地面起不得超過1.5米，寬度左右各不得超出車把0.15米，長度前端不得超出車輪、后端不得超出車身0.3米。自行車在道路上停放，應按交通標志指定的地點和范圍有秩序地停放；在不設置交通標志的去路上停放要整齊適當，避免影響車輛、行人的正常通行。道路交通安全法第五十七條規定：駕駛非機動車在道路上行駛，應當遵守有關交通安全的規定。非機動車應當在非機動車道內行駛；在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛。騎自行車不得雙手離把或者手中持物。騎自行車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道的，應當從人行橫道通過；沒有人行橫道的，在確認安全后直行通過。轉彎前應當減速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前車時不得妨礙被超的車輛行駛。非機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，應當按照下列規定通行：

　　(一)轉彎的非機動車讓直行的車輛、行人優先通行；

　　(二)遇有前方路口交通阻塞時，不得進入路口；

　　(三)向左轉彎時，靠路口中心點的右側轉彎；

　　(四)遇有停止信號時，應當依次停在路口停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；

　　(五)向右轉彎遇有同方向前車正在等候放行信號時，在本車道內能夠轉彎的，可以通行；

　　不能轉彎的，依次等候。

　　雨雪天騎自行車應注意：雨天騎車，最好穿雨衣、不要一手持傘，一手扶把騎行。雨雪天氣，因為路滑，騎車速度要比正常天氣慢，并要集中精力，以應付突發情況。雪天騎車，為了防止滑倒，不要對輪胎充氣太足。另外，雪天騎車，要選擇無冰凍，雪層淺的平坦路面，不要急捏車閘或急拐彎。注意：應與車輛、行人保持較大的安全距離。下面讓我們來學習第五章：安全乘坐交通工具。請（張誠思雨）來讀道路交通安全法。乘坐小轎車、微型客車時，在前排乘坐人員應當系好安全帶。乘坐兩輪摩托車應當正向騎坐，而且必須戴安全頭盔。公共車輛是同學們日常生活中最常用的交通工具。乘坐公共車輛，必須遵守公共秩序、講究社會公德，注意交通安全。乘車時要主動給“老、弱、病、殘、孕”人員讓座。要互相尊重，不要大聲喧嘩或嬉笑打鬧，以免影響他人安寧，防止緊急剎車或其他情況發生時，危及到自身和他人的安全。乘坐公共車輛時，要依次上下車。乘坐公共車輛，須在站臺或指定地點依次候車，待車停穩后，按先后順序上車，不要互不相讓和擁擠爭搶。千萬不要在公交車輛起步或未停穩時上下車，以免站立不穩或跌例，而發生危及自身安全的交通事故。請（譚雯霞）來讀讀道路交通安全法。乘坐公共機動車輛時，嚴禁攜帶煙花爆竹、汽油、香蕉水等易燃易爆物品，以保證其他成員和自身的安全。

　　向車外拋灑物品是一種嚴重影響其他車輛和行人通行的，是既不文明，又不安全的行為。機動車行駛時，不要與駕駛員閑談，以免分散駕駛員的注意力，影響安全駕駛車輛。請（xxx）來讀讀道路交通安全法實施條例。車輛行駛中，將身體的任何部位伸出窗外，是一種非常危險的行為。不得在機動車道上招呼出租汽車或攔乘其他車輛。在機動車道上從機動車左側上下車，既影響其他車輛的正常通行，又容易發生道路交通事故。下面讓我們來學習第六章：道路上的危險。乘坐公共汽車在站點下車后，絕不能從車前或車尾穿越道路，因為從車前車后穿越道路，不但后方業車不易發現，公交車輛駕駛人也可能因視線死色而不能發現行人，極易導致開車

　　或倒車撞傷行人的交通事故。從街道胡同交叉口走出后過路時，要盡量慢走，待觀察道路上沒有來往車輛后，再穿越道路，這樣才能確保自身交通安全。馬路和街道是為通行便利而建成的，道路上的車輛川流不息，因此絕不能在馬路上鍛練、玩耍、游戲、打鬧、，這不光是交通違法行為，而且也是非常危險的。下面請輔導員講話。

　　六（3）班《交通安全》主題班會到此結束。

安全的演講稿篇3

　　安全是煤礦的天字號大事，從各級領導到區隊班組，仍至每個礦工家庭，無不時時處處為安全苦口婆心，反復灌輸，天天強調。然而，卻在部分職工中出現了“安全教育老一套,你作報告我睡覺”的現象。朋友，當你全家歡聚在餐桌旁享用豐盛的菜肴時，你可曾想過此時有多少家庭因懷念失去的親人而暗自哭泣呢？當你攜著妻子，帶著孩子漫步在林蔭小道時，你可知道此時又有多少失去丈夫的妻子，失去父親的孩子在人生的征途上艱難地奔波？站在歷史的了望臺上回首往事，由于違章蠻干，許多名礦工兄弟在礦井生產建設中白白地犧牲了寶貴的生命。許多人身負重傷，甚至有的終生殘疾，只有在輪椅上度過漫長而無味的人生。這一幕幕觸目驚心的悲劇，這一場場生離死別的災難，不知讓人哭了多少回，流了多少淚，受了多少苦。[文章-幫您找文章]

　　兩年前職工劉某的妻子原在老家種地，為了照顧幼小的孩子，她起早貪黑，沒日沒夜地勞作，日子是苦了些，可她很知足。每逢丈夫回家，她的心里有種說不出的幸福感。那時她曾說“不管生活有多么難，只要有個完美幸福的家庭也就足夠了。”然而，一場橫禍打破了她的幸福家庭夢，小小的企求即刻間化成了泡影。那是一個夜班，她的丈夫象往常一樣下井去了，可他在處理中間巷的時候，出了差錯，就再也沒有回來。噩耗傳來，她驚呆了，她怎么也不會相信這是真的，一個生龍活虎的'人怎么一下了就沒了呢？她汪愿意這無情的事實與她的家庭連在一起。可事實是殘酷的，劉真的去了，劉的死不是天災，是人禍，是違章蠻干，被冒落的頂板，棚頭壓在了下面。

　　在礦區，乃至全國象這樣的不幸的家庭又何止他一家呢？

　　這里我不想再去敘說他們的悲慘遭遇，也不想去敘說那些傷亡者的妻子悲痛欲絕的哭訴，更不想說失去爸爸孩子撕心裂肺的呼喊，我只想大聲疾呼，不要讓我們再失去親愛的同志，不要讓我們在看到白發人送黑發人的悲劇，不要讓幸福家庭再度遭到毀滅！

　　要做到這些，對于處在生產環境復雜條件下與大自然作斗爭的煤礦工作來說的確太不輕易了。

　　但我們有“中國第一，世界一流”的信心；有敢于向困難挑戰的決心和勇氣；我們享有“現代化礦井”的美譽；更有安全生產最好年的壯舉。盡管我們的坎坷的艱難的跋涉，安全生產也曾有過滑坡，但只要我們清醒地意識到“安全就是幸福”這個硬道理，我們只要充分發揮設備技術的優勢，只要我們堅定不移地實行嚴格治理，我們實現安全生產絕對不只是個漂亮的童話。

　　“前車覆，后車誡。”《三大規程》、《煤礦安全法》，這些用血的教訓寫成的經驗，我們應當好好學習，認真遵守、切實照辦。時時卡緊安全這根弦，讓安全警鐘常鳴于礦山。

　　礦工兄弟們，我們是礦山的主人，非凡是我們年輕人，是新時代的主力軍，絢麗多彩的二十一世紀美好的生活在等待我們去建設，去開創。我們應當珍惜今天的幸福生活，珍惜自己的生命，為了家庭永遠的幸福美滿，要時時想著安全，時時記著安全，讓歷史的悲劇不重演，讓我們的礦山長治久安。

安全的演講稿篇4

老師，親愛的同學們：

　　大家好！

　　金秋十月，天高氣爽，碩果飄香，在這收獲的美好季節里，我們又迎來了新的一周，同學們在努力學習的同時一定要牢記：深秋時節重安全。

　　10月23日是農歷的霜降，冷空氣也隨之而來，氣溫急劇下降，晝夜溫差變得更為明顯，氣候變化也更無規律，是各種疾病的多發季節。我們北方雨水稀少，天氣干燥，易出現口干、鼻干、咽干、皮膚干裂等現象，此即醫學上所說的秋燥癥。另外早、中、晚室內外溫差較大，呼吸道黏膜不斷受到乍暖乍寒的刺激，抵抗力減弱，給病原微生物提供了可乘之機，是感冒等上呼吸道感染病的高發季節，特別是當環境通風不好時，感冒更容易在人與人之間迅速傳播。

　　因此我們應該注意遵循春捂秋凍和耐寒鍛煉從秋始的規律，注意隨溫度變化選擇衣物；多增加戶外活動，積極鍛煉，增強體質；保持學習生活環境的良好通風，盡量避免出入公共場所；要適當多飲水，多食新鮮水果和蔬菜，適當補充維生素；注意食品衛生，不在學校外購買一些三無食品，注意個人衛生，應經常洗澡、洗手、剪指甲，尤其注意飯前要用流動水洗凈雙手。

　　在校我們應團結同學，和同學和睦相處，善于化解同學之間的矛盾。嚴禁打架、罵人。打架往往是從罵人開始的，而有些同學罵人已成口頭禪，極不文明。在課間不要做劇烈的活動，避免發生各種傷害事故；上下樓梯靠右走，做到右行禮讓；不追逐嬉戲，不打鬧，不攀高，不擁擠，不搶道；不在教學樓內追逐打鬧，做游戲。

　　體育課及其他戶外活動要嚴格服從老師指揮，不擅自行動，防止各種妨害安全的問題發生。

　　來校、回家做到文明行路，不騎自行車或電動自行車，不騎自行車帶人；不乘坐農用車輛、無牌無證車輛，不乘坐超載車輛；遵守交通規則，行路靠右走，紅燈禁行路燈行。

　　不玩火，不焚燒廢棄物；不隨意觸摸各種電器，不私拉電線，不接受陌生人接送與來訪，遇到可疑的人要及時報告家長或教師。

　　學會簡易的防護自救方法，遇到偶發事件要冷靜對待；敢于批評、指正一切違反安全要求的行為和現象，做維護校園安全的`主人。

　　遠離網吧，遠離游戲廳，不看不健康的書籍，不同社會閑雜人員交往。

　　同學們，只要你平時養成良好的文明習慣，就能形成一種積級向上的健康文明行為，希望全體同學從規范做起，從文明做起，把安全牢記心中，讓我們全體師生攜起手，把我們十小建設成為一個更加安全、文明、向上的平安校園、和諧校園！

　　我的講話完畢，謝謝大家！

安全的演講稿篇5

女士們先生們：大家好！

　　我很榮幸有機會參加這次講座。自一百年前的第二次工業革命以來，電能得到了廣泛的開發和應用，給我們的生活帶來了便利，但也伴隨著巨大的風險。最初的電能是直流電，電壓不高，改造極其不方便，在傳輸過程中造成了很大的損耗，直到交流電出現，愛迪生說交流電是魔鬼。我今天演講的題目是“理解電能，安全使用電能”。

　　什么是電能？自然界有四種基本力：重力、電磁力、強力和弱力。在自然條件下，基本處于穩定平衡狀態，具有勢能。勢能只有在一定條件下才能釋放出來，就像蘋果熟了會掉下來，這樣接通電壓導體里就會有電流，燈泡就會亮。電能的傳遞和釋放主要是通過導體瞬間建立電場，速度等于光速，可以理解為生命中的開啟。導體中的自由電荷根據電場中的電勢差定向運動，導致發熱。當溫度足夠高時，就能發光，導體周圍有磁場，只要纏繞方向相同，就能發電。那么電場中有70%水的人體會怎么樣呢？

　　人體是由細胞組成的，細胞是由分子組成的。原子結合成分子和分子是靠電磁力的作用。當電流足夠大時，可以瞬間蒸發人體。觸電事故多為燒傷、休克、猝死。考慮到人體有多脆弱，電流只要稍微改變人體結構，就無法用目前的醫療條件恢復。

　　每個人都必須知道人體的安全電流和電壓。交流36V為有效值，實際峰值為50V，也是DC的安全電壓。但生活中220V的峰值是308V，是根數的兩倍，而2根火線的電壓是根數的三倍，是380V，峰值是537V，這些都不是碰不得的。這種級別以上的高壓線甚至有突破空氣的能力，即使是普通的開關也不能斷開，所以一定要用斷路器，人不能靠近。

　　以上數據僅為理論值，僅供參考。工人老師們，你們是工作上的前輩，吃的鹽比我還多。我這么大才上了兩次電，你應該比我有感覺，不過現在沒事了，我不怕。我想說的是，沒有人有不同的抵抗力，就是同一個人做不同的動作，不同的環境，穿不同的'衣服，抵抗力是不同的。不信可以用萬用表測量。所謂安全電壓是浮云，決定人受傷程度的是電流，也是受傷部位。手指受傷意味著少了一個連接，如果眼睛遇到電火花，那就是生命的終結。

　　工作人員師傅，我沒下過井，也不知道是什么樣的環境，但希望你能嚴格規范操作。因為我是學電氣工程的，所以知道電能的性質有多復雜。并不是單純的遠，絕緣可以杜絕一切傷害。比如電流和變壓器的磁效應，禁止人靠近。如果人在線圈中間，不觸電就會變成肉球。同樣，電纜捆在人身上時，也不能通電，所以盡量把電纜拉直。還節省了斷電時電容、電感等儲能裝置仍能傷人。

　　在地面上，我看到的是最小的火車，低壓直流電，相對安全。然而，我們不能忽視它，因為小火車的馬達是感應式的

　　我上面說的只是對一些操作規范的解釋。我只想說明標準化操作都是有基礎的。你不需要完全理解它們。你只需要明白，按規定操作是可以的，違規操作可能是悲劇。我的想法是，工作是為了更瀟灑的生活。我寧愿這輩子抽煙喝酒，糟蹋自己的身體，過上幸福的生活。我不愿意在工作中冒任何風險。畢竟沒有意義，給企業帶來麻煩。

　　謝謝大家！