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安全駕駛文章
汽車慢慢走近人們的生活，成為越來越多人的代步工具，這個時候就特別要求駕駛者的安全駕駛問題了，因為你的安全駕駛，也能給別人帶來安全和安心。為此陽光網小編為大家精心推薦一些安全駕駛文章的優秀例文，希望對大家有幫助。
安全駕駛文章篇1
開車有些年了，但每次從深圳到德國，或者從德國回深圳，都需要一兩天適應期。關于交通安全，一直想說些什么，但自己能做的事情實在太少了。我們討論原則或者自己解決不了的事情，意義不大，還是說說一些微觀的事情，說些我們大家都能做的事情吧。
交通安全的本質是什么?對比一下的德國和中國的情況，我個人認為一是“安全第一”，二是“各行其道”。這兩個問題也是相關的，沒有安全第一的概念，何來各行其道;不遵守各行其道，何談安全?
我一直不明白，國內的駕照考試的教材為什么不采用已經過嚴格驗證過的一些國家的教材。國內的教材沒有告訴我們一些基本的常識，比如：
1、關于人心理的基本常識：每個人都會犯錯，我們要想到并允許別人犯錯。比如我們要超一輛公共汽車，我們可能要想到有人可能想趕班車從兩邊出來，所以德國要求超過公共汽車，只能在情況允許的情況下以步行的速度超過。
2、關于車和物理方面的基本常識。比如剎車距離的基本常識，車速每增加1倍，剎車距離增加4倍。另外剎車距離和路面情況相關，比如路面有積水、積雪的情況。也許我們有些人知道，但是不在乎，當你不在乎的一瞬間，也許就是危險來臨之際。
3、關于對周邊環境判斷的基本常識。比如德國的教材會清楚的告訴我們一些基本常識，比如看到外地車牌要小心，因為駕駛員和可能因為路況不熟悉而突然剎車轉彎等;在一個急彎的地方，我們要預判有可能有汽車拋錨等情況;當我們從光線亮的地方進入光線暗的地方，很可能因為眼睛沒有適應而有很多盲點;離自行車盡量在1.5米以上，因為自行車可能會抖動;老人通常視力、聽力都比較差，行動緩慢;而小孩有可能橫沖直撞。
倒車過程中一般是不會有太嚴重的事故的，我一直不明白什么國內要求大家花這么多的時間學倒車，而不是花更多的時間學習適應各種路面，比如雨天、霧天、小區道、國道、高速等。
我們的教材更多是告訴我們機械的規則，比如倒車時左打方向盤3圈，然后右打1圈半什么的，而不是基本的常識和判斷。這點很可悲。
假設一種極端的情況，如果我們每輛車都永遠獨占一個車道，那永遠都不會有車禍。所以遵守各行其道只能盡力而為，當我們在超車、變道等等有意無意轉換車道的時刻，我們在一定程度上也是在改變各行其道的規則，通常這個時候也是事故率最高的時候。
1、各行其道，整個交通規則定義和遵守是一項系統工程。雖然道理大家都明白，但中國人的文化習慣和日常行為模式決定了這點執行起來很困難(我們每個人習慣了走捷徑抄小道)。亂世有重典，只有嚴格的法律體系才能解決問題，比如同樣是華人的香港和新加坡，交通就非常有秩序。
所以我們每個人能做的也許就是盡量從我做起，比如很簡單的打遠光燈，國內的司機上路基本都開遠光燈，因為別人開遠光燈啊，你不開遠光燈能看見嗎啊，所以滿天的燈光照得你頭暈目眩，這樣就進入了一個惡性循環。當然我們的教練從來沒有告訴我們會車時不能開遠光燈。其實想想，當別人不安全的時候，你能安全嗎?
2、極其重要的優先權。要盡量保證各行其道的落實，必須要明確定義和遵守優先權規則。我個人認為這個是德國道路安全的精髓，也是在德國考駕照最困難的地方。舉幾個簡單的例子。
1)主道優先。在深圳開車，其實大家是沒有主道優先的概念，在沒有紅綠燈的時候，關鍵看誰先搶到。所以即使是從橋道出來的車，
也是毫不猶疑的沖上主道，埋下巨大的安全隱患。我仔細看了一下，深圳很多地方其實也是有讓行標志的，但大部分司機都視若無物，因為沒有人教過啊。
2)一般原則下的轉彎車讓直行車。尤其在沒有交通指示燈的時候，大家沒有規則的搶道一定導致系統效率的降低。比如左轉的車讓直行，并且兩輛左轉的車在車前會車，國內兩輛對面駛來的車左轉時，都是繞到各自后面轉彎。當然還有沒有人后標志時候的右側優先等等，德國有很完善的規則，大家也都遵守這個規則。
3、超車道。我們在超車的時候就是嘗試改變各行其道這個規則的時候，所以也是比較危險的時候。很遺憾，國內的超車道事實上不存在。其實我覺得英文的超車道含義是比較準確的“ClearWay”，也許看了這個英文我們不需要做太多了解釋了。國內的Clearway是永遠是unclear的。有多少人超完車會規規矩矩的回到行使道呢?全國人們都覺得太慢了。這個問題和下面這個相關。
4、嚴格的左側超車。這個規則在中國同樣名存實亡，和超車道被占用一樣，是我認為導致系統效率低下的根本原因之一。但每個人都采用Z字形左右超車的時候，我們車輛無法按速分道行使，左右超車也留下極大安全隱患。德國的高速公路很多路段不限速，所以行使道平均速度可能在160，而超車到可能在200公里時速以上，也許很多人認為我開200公里時速了，總可以占著超車道了吧，未必，因為很多的車速可能會有220或者更高(所以跑車在德國實用價值更大)。由于嚴格遵守左側超車的規則，德國平均車速比我們高很多，也更安全。
5、關于后視鏡盲區。我們只看后視鏡超車或者變道，有個盲區，也許有些人已經知道了，這是個致命的盲區。一般來說，司機觀察后方情況都是通過后視鏡，車內的后視鏡由于車身的阻擋，只能看見車后窗的情況，而左右后視鏡由于視線的問題對于靠近汽車側后方的物體又難以觀察到，于是就形成了一定的盲區。右邊的后視鏡距離司機遠些，產生的盲區更大，通過后視鏡很難發現。在德國等國家考試，要求并道等時候除了看倒車鏡和后視鏡外，還必須轉頭超過肩膀掃除這個盲區。這是100%必考的，很遺憾，國內還是沒有教。為了安全，當要變道時，一定提前打轉向燈，然后，看一下左右兩邊的后視鏡，養成習慣回頭看盲區，確認沒有汽車跟上的情況下，稍許等候幾秒，然后再開始并道。
其實關于各行其道，執行起來其實是有可操作性的，最關鍵是要流動執法，看到違規超車變道的就罰，而高速公路上通常有攝像頭，可以定期抽查。
當然還有一些規則，價值也很大，但估計在中國是沒太大的希望落實了。比如
1、高速公路救援通道要保持通暢。當我們高速公路出現事故的時候，這條救命通道永遠都是被堵死的，廣深高速基本上每天都有事故，這條救命通道什么時候能真正發揮作用呢?
2、當有交通事故擁堵的時候，左側車盡量靠左，右側車盡量靠右，中間空出通道給救援拖車和救護車，這在德國默認的規則，我們要實現同樣太難了。
我換德國駕照的時候，從理論考試到拿到駕照只花了一周，其中兩天準備筆試，然后練兩次車，上路考，都是一次通過，算是幸運的。我們很多國內過來的朋友，由于受國內駕照考試毒害較深，習慣不很好，在德國考駕照屢敗屢戰。
中國人情緒浮躁，大家都在互相埋怨，有多少人想想從我做起呢?
安全駕駛文章篇2
在多年的工作實踐中，某公安局交警大隊的民警總結10種最危險的駕駛習慣，告誡機動車司機，安全駕駛必須走出這些誤區。
1、夜晚遠光燈越強行駛越不安全。燈光的照射角度越大越安全，燈光抬得越高越亮越危險。
2、習慣性踩離合器不是減少麻煩的辦法。習慣性踩離合器不但對機器不好，反而麻煩會更多，更重要的是不安全。
3、在不平的地面泊車后不但要拉上手剎還要掛在擋位上，這樣才是防止車輛因路面不平避免下滑的最好辦法。
4、單向行駛如果有雙道，壓虛線行駛最不安全。因為無論是前后行駛的車輛都無法判斷你行駛的意圖。
5、高速拐彎時，一邊踩離合器，一邊踩剎車最不安全。無論任何情況下，踩離合器行駛會增加車輛的慣性，應該將擋位放低后再踩著剎車行駛。
6、遇到其他駕駛不熟練者或違章者，應該盡快遠離他，按喇叭或大燈提示，只會增加他的緊張情緒，使他更加難以控制車輛。
7、拐彎或并道時，應先扭頭看一下車的后面再看反光鏡。因為，有時反光鏡調節得不好會有死角現象，此外，轉向燈打開后會使靠近自己的車輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判斷正確性。
8、開車行駛時，除了保持與前后的安全距離外，還應盡量避免與左右側的車輛保持并列行駛，通過提速超車或放慢速度來錯開并列行駛者。并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對初學駕駛者更容易造成緊張不安的情緒。
9、光滑的路面應學會用好擋位來控制車輛行駛。
10、提速超車時，首先要觀察和判斷后面行駛的情況，在確定后面沒有車輛欲超自己的情況下再觀察和判斷前方的情況。
安全駕駛文章篇3
作為老手，駕車時理應時刻關注車內儀表的狀況，包括最常用的轉速表、時速表，以及油表、水溫表、油溫表、行車電腦等，以便時刻了解車子行駛狀況，發動機工作是否正常、油料剩余多少、超速與否等。但這還遠遠不夠，你不能像新手那樣只關注車子里面的信息，還要對周邊環境了如指掌，因為只有這樣才能保證你在任何時候都是最安全的。
世界上最出色的司機是賽車手，他們把車輛操控得極其精確。但周圍環境卻會對他們有很大影響，所以他們也是最擅長觀察環境的司機。就拿新賽季即將開鑼的F1為例，車手們除了非常了解車內各種儀表的信息之外，每到不同的賽道比賽，他們還會很詳細地了解當地賽道的情況。
簡單地說例如當地氣溫如何，天氣是否反復無常，會不會突然下雨等。開賽前車手們往往還會徒步行走一次賽道，近距離觀察賽道情況，他們會仔細研究路肩的形狀，甚至連一些路旁的小草也不會放過。于是，哪些路肩可以壓過，哪些沙池一旦陷身其中就會絲毫動彈不得等等情況，他們都要事先弄得一清二楚。
賽車手為了開得更快而觀察環境，對于我們一般的司機來說，也需要為了開得更快更安全而了解周圍的情況。
我們要觀察并記得整條街的環境，即使環境是你相當熟悉的，你會在腦海里想象得出來你家出來那條路的情況嗎?每天上下班都走，路邊有多少棵樹你清楚嗎?路旁的車子一般是怎么停放的?有沒有小攤小販占道經營?這條路是你使用頻率最高的，所以你應該非常熟悉。即使你對整個環境是了如指掌的，也不能掉以輕心，可能有一天突然要修路了，那你就要重新觀察清楚修路工人作業區間占用了多少路面，哪兒的下水道口開了，哪里有警示牌，它對行車幾乎沒有什么影響，還是每次只容許一車通過?
如果你知道某條街一到下雨便會有很多積水，那么便要記得繞道而行，如果實在是必經之路，你也可以知道積水處哪里較深，哪里有個大坑，而哪里又可以小心通過。必要時，你還可以在雨季來臨前對車輛進行細微改裝，加強涉水能力，防止車子因入水而拋錨。
好了，你對街道已經非常熟悉了，那你有否觀察過周圍的商鋪呢?了解多一點不僅可以方便你隨時都能買到一些急需的用品，而且還可以防止突如其來的險情發生。例如如果是賣建材產品的商鋪，有時長長的水管可能對交通造成堵塞，灑落的釘子可能對輪胎造成威脅。如果是賣玩具的，恐防剛買了玩具的小童得意忘形，光顧著手中的玩具走出馬路也渾然不知……
如果附近有學校，那么該路段最好減速通過，活蹦亂跳、打打鬧鬧的小學生不知道什么時候會突然跳出馬路，此外如果他們在上課，那么你的喇叭聲是會對他們的學習產生影響的。
對于站在斑馬線前準備過馬路的行人，最好也要看清楚他們的特征，如果有老人家、兒童、孕婦等，就要多加小心，因為車子的猛烈動態，勢必會驚嚇到這些弱勢人群。即使是幾個年輕人在站在路邊，你也要觀察一下他們是否在開玩笑地推推攘攘，或者是在玩滾軸滑板之類，一旦他們突然跌出馬路，你是否有時間來得及反應?
行駛在路上，我們還要像職業特工隊一樣隨時掌握周圍的車輛是何種車型，你還需要看清楚周圍車輛分別是哪里的牌照，因為不同地方的司機往往有特定的駕駛風格，不同車型的司機也會有不同的習慣。你對車型了解的話，還建議你連對方車尾的標號都一起觀察，你可以很快知道它是多大排量，是自動擋還是手動擋，還可以大概估計車子成色，掌握它大概的車況。
如此一來，如果要在斜坡前起步，便不要離前面的手擋車太近，尤其是車況較差的爛卡車，一來它們可能會一加油就噴出濃厚的黑煙，再者它們年久失修的手剎多半是拉不緊的，一分神往后溜車就麻煩大了。你最好還要看清楚前方貨車上裝載的是何種貨物，如果是水管竹子之類，便要打醒十二分精神，如果你跟得太近一旦發生意外，你就必須享受萬箭穿心的滋味，最好還是盡快避之大吉。
還有種情況是：在三車道起步，過了十字路口便要并成兩車道。在這樣的情況下，如果你本來在外道，那么便需要考慮身旁車輛的型號、動力大小等，還要透過玻璃稍微判斷一下對方司機的性格，計算能否快人一步切入車道，否則便要讓人先行。在超車時，也要衡量對方車輛的排量大小，前方路面的開闊程度，下一個紅燈的距離以及當時的車速快慢，進而判斷是否能安全超車。這點尤其在雙向行駛、中間沒有隔離帶的普通公路更為重要，因為除了以上因素之外，還有迎頭車需要考慮。
車總是在路上行駛的，道路的環境對安全行車有很大的影響，環境因素包括路面情況、行人，以及其它車輛等，天色和氣候也是重要的影響因素。盡量放開眼界，多了解一些信息，多留心一點細節，你便能更好地將安全掌握在你的手中。
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