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人生的集裝箱效應(yīng)經(jīng)典美文
李教授給我們上的第一堂課叫“集裝箱效應(yīng)”。李教授說：“集裝箱效應(yīng)是我創(chuàng)立的，書上沒有。了解這個理論，要先來聽一個關(guān)于集裝箱起源的故事。”
馬爾科姆·麥克萊恩是美國一名農(nóng)村青年。1981年，他購買了一輛車跑運輸，生意越做越大。后來，他接到的貨運業(yè)務(wù)是直送港口碼頭。
19XX年夏天，馬爾科姆把一車木材緊急送往碼頭，生怕誤了裝船。木材上船剛剛結(jié)束，船就鳴笛啟航了，有驚無險。打這起，他就琢磨：能不能把貨物一次性送到船上，從而節(jié)省勞力和時間？
數(shù)十年的潛心鉆研，馬爾科姆·麥克萊恩終于發(fā)明了儲裝箱，解決了裝船慢、貨物累積量小的歷史性難題。1955年，他著手將自己的發(fā)明付諸現(xiàn)實，把公司里的油輪改造成儲運貨物的大金屬箱——現(xiàn)代集裝箱雛形。
19XX年4月16日，他的第一支集裝箱船隊“理想6號”駛出了紐瓦克港。從此世界儲運史悄悄地翻開了新的一頁。
集裝箱用于儲運，碼頭裝卸時間大大縮短，由數(shù)天壓縮到數(shù)小時，而且每一艘船只的儲運量比以前提高了5倍，美國到歐洲的貨運時間足足減少了4周。
故事講完了，李教授說：“儲運行業(yè)有一條：貨物儲運量接近運輸所能承受的極值，就能創(chuàng)造最大的價值，也就是我所說的集裝箱效應(yīng)。人生也莫不如是。做人就是要把自己潛在的能量發(fā)揮到極致，才會擁有集裝箱人生，得到沉甸甸的收獲。”
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