隧道工程畢業設計開題報告

時間：2024-10-26 12:05:13 范文我要投稿

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隧道工程畢業設計開題報告

許多人畢業之后找不到心儀的工作,這是非常正常的,因為現在的大學畢業生越來越多,優秀人才不斷增加,但是好的崗位卻不是很多,所以我們應該努力學習,提高自己的優勢。小編最近這幾天剛剛好搜集編輯了一篇隧道工程畢業設計開題報告,各位讀者們可以好好閱讀一下。

隧道工程畢業設計開題報告

一、隧道工程畢業設計選題的目的和意義

隨著我國交通基礎設施建設的不斷深入,隧道工程已經成為公路系統中的重要組成部分,它對優化道路線形、縮短公路里程有重大影響,同時對促進周邊地區環境保護、景觀美化和當地經濟發展及國防建設也具有深遠影響。

本次畢業設計結合十白高速公路地形地質條件,進行相應隧道洞口位置、洞身初期支護與二次襯砌、隧道施工組織方案的設計,使學生掌握一般公路隧道的設計流程和主要方法,熟悉隧道施工方案選擇的基本依據和過程,具備一定的綜合分析、設計和解決實際問題的能力。

二、研究現狀

建國后30年所修建的公路等級均較低,線形指標要求不高。五十年代,我國僅有公路隧道30多座,總長約2500m,且單洞長度都很短。六七十年代,我國干線公路上曾修建了一些百米以上的隧道,但標準也很低。進入八十年代,公路隧道的發展逐漸加快,具有代表性的工程有深圳梧桐山隧道和珠海板樟山隧道,福建鼓山隧道和馬尾隧道,甘肅七道梁隧道等。到1990年底,我國建成的千米以上隧道已有十余座。

在大型公路隧道建設中,技術也隨著不斷提高,并學習和引進了很多國外先進技術。福建鼓山隧道,洞內設有照明、吸音、防潮、通訊、防火等裝置和閉路電視監控及雷達測速系統,這是我國第一座現代化的公路隧道。為適應公路隧道建設的發展,八、九十年代,交通部組織編寫了公路隧道的設計、施工、通風照明設計、養護技術等規范,對我國公路隧道建設起到了促進與推動作用。“八五”~“九五”期間是我國公路隧道建設迅速發展的時期。經過這十年的建設,公路隧道的勘察、設計、施工和營運等一系列技術日益成熟。“九五”期間新建隧道504座,27.8萬延米。還建成了多座特長或寬體扁坦隧道,如中梁山隧道(3100m×2)、縉云山隧道(2450m×2)、大溪嶺隧道(4116m×2)、二郎山隧道(4200m×2)、飛鸞嶺隧道、真武山隧道等。目前,公路隧道的單洞長度越來越長,修建技術與營運技術日趨復雜,都將遇到大量的技術課題。

公路隧道多采取雙洞4車道,加上路緣、余寬、檢修道,內空建筑寬度一般在9.25m~10.50m,屬于大斷面隧道;近年來,隨著交通量增大和等級提高,許多省份開始采取雙洞6車道的跨度(甚至雙洞8車道),這種高寬比為0.6左右的扁平狀大斷面隧道在設計與施工中受力較為復雜,結構與圍巖及地下水的相互作用問題,開挖過程中的力學問題(亦稱施工力學)等一直是前沿課題。

三、目前公路隧道存在的主要工程技術問題

(1)設計中,由于荷載不明且圍巖參數不清,噴錨支護和二次襯砌設計參數采取工程類比或套用規范,對于每一座隧道來講,這樣做具有很大的主觀性,與實際山體情況不符合。

(2)防排水技術落后,對地下水探測手段差、隧道滲漏水嚴重。

(3)施工中,圍巖動態信息反饋技術差,預報準確率低,噴射混凝土回彈率高(嚴重時達65%)。

(4)營運通風、照明、防災等設施工程設計水平較低,缺乏綜合性考慮,長度4000m以上的公路隧道通風中尚有亟待解決的問題,有待研制靜電吸塵裝置,為今后修建特長隧道作技術準備。

(5)隧道內交通監測與控制水平落后,目前幾座隧道的交通監控設備均為進口,這方面影響了我國公路隧道的發展。

(6)水底隧道技術還有待開發。

四、隧道工程畢業設計方案及預期效果

1、設計主要內容

研究路線所在地區的自然條件等及其對隧道設計、施工和運營維護的影響,提出在該地區修建隧道的理由。

2、隧道總體設計

(1)隧道橫縱斷面設計(包含隧道斷面設計圖、建筑限界和內輪廓圖)