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合肥工業(yè)大學(xué)碩士車輛工程專業(yè)介紹
車輛工程 （080204）
一、學(xué)科、專業(yè)簡介：
車輛工程學(xué)科于1984年獲碩士學(xué)位授予權(quán)，1998年列為校重點學(xué)科；1998年和2000年其所在的機(jī)械工程一級學(xué)科分別獲準(zhǔn)建立博士后流動站和獲博士學(xué)位授予權(quán)；2002年獲工程領(lǐng)域碩士學(xué)位授予權(quán)和被教育部批準(zhǔn)為車輛工程學(xué)科教師培養(yǎng)碩士學(xué)位點。本學(xué)科、專業(yè)現(xiàn)有教授8名(其中博士生導(dǎo)師4名)，副教授10名，主要從事汽車的先進(jìn)制造技術(shù)、智能控制技術(shù)、狀態(tài)監(jiān)控與診斷、汽車的電驅(qū)動、發(fā)動機(jī)的控制技術(shù)等方面的研究。近年共完成各種科研項目數(shù)十項，獲省部級獎多項。目前在研項目十多項，其中有國家自然科學(xué)基金項目等，項目經(jīng)費充足。
二、研究方向：
1．現(xiàn)代車輛系統(tǒng)動力學(xué)與控制技術(shù)
我們在國內(nèi)較早運用多體動力學(xué)方法建立汽車多剛體動力學(xué)模型，并進(jìn)行虛擬樣機(jī)的設(shè)計。早在80年代，我們就開始應(yīng)用多種信號處理技術(shù)來識別汽車的振動噪聲源，掌握了比較系統(tǒng)的汽車振動噪聲源識別與控制技術(shù)；較早提出了汽車故障的模糊診斷、小波包分解與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的故障診斷等新方法。近年來，我們承擔(dān)并完成的有安徽省九五攻關(guān)課題“汽車懸架系統(tǒng)的多體動力學(xué)模型與CAD軟件開發(fā)”（此項目獲省科技進(jìn)步3等獎），省十五重大科技專項“基于網(wǎng)絡(luò)框架下的汽車故障診斷專家系統(tǒng)”等項目，發(fā)表了相關(guān)論文20多篇，其研究成果處于國內(nèi)先進(jìn)水平。
2．車輛現(xiàn)代設(shè)計理論與方法；
3．汽車電子與信號技術(shù)；
4．車輛振動噪聲與控制技術(shù)；
5．車輛安全與診斷技術(shù)；
6．電動汽車技術(shù)；
7．工程及專用車輛技術(shù)；
8．汽車營銷理論方法。
9．車輛電子與控制技術(shù)
現(xiàn)代汽車工程在傳統(tǒng)的機(jī)械、力學(xué)、材料等學(xué)科基礎(chǔ)上，增加了電子學(xué)、計算機(jī)、自動控制技術(shù)等，形成了汽車電子與控制技術(shù)這個多學(xué)科綜合交叉的新型研究方向。我們是國內(nèi)較早開展這方面教學(xué)和科學(xué)研究的單位之一。早在90年代初，我們即在國內(nèi)率先進(jìn)行了汽車底盤系統(tǒng)的智能控制、自適應(yīng)控制等。近些年來，我們承擔(dān)并完成了安徽省九五攻關(guān)“輕型汽車制動防抱死系統(tǒng)研制與開發(fā)”、十五攻關(guān)項目“汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的研制與開發(fā)”、省國際合作項目“汽車空氣懸架電控系統(tǒng)的研究”、省自然科學(xué)基金項目“基于多傳感器信息融合的汽車懸架智能控制研究”、國家863項目“混合動力汽車研究與開發(fā)”、國家自然科學(xué)基金項目“汽車電動助力轉(zhuǎn)向和主動懸架系統(tǒng)的集成控制研究”等20多項在國內(nèi)有較高水平的科研課題，發(fā)表了相關(guān)論文30多篇，其研究成果處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。
三、學(xué)習(xí)年限：
二年至兩年半。規(guī)定總學(xué)分：28-32學(xué)分，其中學(xué)位課不少于16學(xué)分。跨專業(yè)及同等學(xué)力考生應(yīng)補(bǔ)修本專業(yè)本科階段至少兩門主干課程，不計學(xué)分。
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