我國橋梁進行改造加固的方案設計和應用論文

　　摘 要:隨著我國經濟的飛速發展以及社會主義現代化建設的逐步完善,國家城市化進程日漸加快,交通建設水平已經成為了黨和國家關注的焦點。眾所周知,我國人口數量龐大,各地區交通都比較擁擠,橋梁建造工程作為緩解道路交通壓力的有效對策,其受到的關注度自然更高。近年來,黨和國家越來越重視橋梁的建設工程,不斷加大資金投入數量,完善工程道路交通的建設水平。但是很多施工單位由于過于重視短期利益,將眼光放在了經濟利益的獲取上,忽略了工程的建設質量,橋梁改造加固工作就顯得尤為重要。它能夠改善橋梁一次建設中存在的質量問題,加固年久失修的橋梁,保證橋梁能夠安全通車。本文就結合我國橋梁建設的實際,簡單闡述一下如何對橋梁進行改造加固,制定切實可行的加固方案,做好方案的設計和應用工作,從而完善道路交通,確保安全運行。

　　關鍵詞:橋梁;改造加固;方案設計;應用探討

　　進入21世紀以來,社會經濟、科技迅猛發展,社會主義現代化建設水平逐步完善,道路交通安全已經成為了社會各界關注的焦點。橋梁作為城市交通建設的重要組成部分之一,是改善交通擁堵,保證快速通車的重要項目,其建設質量不僅關系到城市的工程建設水平,而且是衡量一個國家綜合國力的重要指標。新中國成立以來,我國就致力于橋梁工程的建設和研發工作,隨著建設水平和技術措施的不斷完善,橋梁建設技術已經有了明顯的提升。但是由于以往橋梁的建造年限久遠,施工水平不高,就使得其安全質量還有待進一步加強。重新修建橋梁工程需要耗費過多的人力、物力和財力,對其進行改造加固,做好方案設計和應用工作已經成為了大勢所趨。

　　1我國橋梁改造加固方案設計的現狀

　　橋梁改造加固方案不同于橋梁建筑的建造工程,在加固和改造過程中還要結合原有建筑的特點進行施工,其設計工程更加系統復雜,對技術的要求也更高。以往我國橋梁建筑大多只進行新建施工,對年久失修或建筑時間過長的橋梁進行重新建設,忽略了橋梁改造加固和翻新工程,國家有關橋梁改造加固設計的審核制度不夠正規,缺乏明確的加固設計要求,設計和改造市場較為混亂。隨著現代化建設技術的不斷完善,對橋梁進行改造加固能夠在節約資金的基礎上提升橋梁的質量,并改造橋梁樣式,提升其使用壽命。

　　但是,由于我國對其的研究和設計應用時間尚短,在具體施工過程中還存在很多問題。第一,橋梁質量檢測技術較為落后。有效檢測是提升橋梁加工改造質量的基礎和前提,但是目前我國的檢測手段和檢測技術都較為落后,無法找到工程建筑存在的問題。與此同時,在橋梁的基層養護和管理維修方面也有所欠缺,使工程容易出現質量問題;第二,對橋梁承載力的計算方法和評估手段還不夠科學,無法計算出建筑能夠承受的最大重量;第三,橋梁改造加固的總體設計方案相對單一,無法結合工程實際采取多樣化手段開展建設,技術能力匱乏,設計缺乏深度;第四,某些個別橋梁的改造加固工程是在照搬照抄國外的施工技術,在工程施工中只進行宏觀的定性分析,忽略了橋梁帶載加固分階段受力的特點,設計過于隨意。

　　2我國橋梁改造加固的方案設計

　　2.1 橋梁改造加固的設計原則

　　橋梁建設是我國工程施工的重點項目,在對其進行改造加固的過程中一定要遵循科學的原則。首先,要擇優選擇加固方案。結合現有的施工技術、設備、工程條件、車輛通行情況等繼續設計,并對其可行性進行分析,確保改造后的橋梁具有穩定性和耐久性,能夠承載大重量負荷,并在此基礎上減少經濟支出;其次,明確橋梁加固的具體特征。對橋梁進行加固改造的目的就在于提升其穩定性和耐久度,保證其平穩通車。因此,在設計過程中一定要了解工程特征,根據具體原則予以施工。最后,將橋梁加固和加寬進行同步建設,保證其質量的基礎上提升車輛通行數量,達到加固補強的目的。

　　2 .2橋梁改造加固的設計方法

　　第一,橋梁加固對策。加大截面法、粘貼加固法、增加輔助構件法、體積轉換法以及體外預應力加固法是橋梁上部結構加固經常使用的對策。二對于橋梁下部結構加固而言,常用的措施包括擴大基礎加固法、鋼筋混凝土套箍外包鋼板法、高壓旋噴注漿加固法等等。當然,在具體施工過程中,這些加固對策不是單一不變的,根據橋梁工程建設的特點,可以采用多種方式混合使用的對策進行施工。

　　第二,橋梁改造加固的原理。結合上述文章,我們不難看出對橋梁進行加固補強的對策很多,但是在具體工程建造過程中,由于橋梁加固原理的不同,也應該予以區別對待。一方面,可以改變橋梁的結構體系,調整其結構內力,減輕原梁壓力。例如,將簡支梁改為連續結構、在梁間安置斜撐以減少橋梁跨度、調整橫向分布系數、提升縱梁數目、增加新建邊梁截面尺寸等等;另一方面,還可以提高構件配筋和加大截面尺寸,使薄弱構件得以加固。

　　第三,鋪裝層面。鋪裝層面是橋梁病蟲害相對較多的部位,在具體工程施工和加固改造過程中要完善制定有效的養護維修對策,注意對病蟲害進行處理。工程改造前必須做好其清理工作,將垃圾、雜物及時進行清理,保證伸縮縫功能的有效運用,確保泄水孔能夠及時疏通排水。與此同時,還要做好鋪裝層面裂縫、洞穴等的處理工作,在清潔干凈后進行改造加固處理。

　　第四,橋面伸縮。橋梁建筑長期暴露在室外,根據熱脹冷縮原理及其容易出現變化,導致橋梁伸縮縫出現問題,進而影響工程的穩定性。對此,各施工單位一定關注這一現象,在對改造加固方案進行設計的過程中要考慮橋面伸縮原理,圍繞橋梁的病害情況,提升設計方案的針對性,確保工程穩定通車。例如,一旦軟性填料出現松散脫落現象,要及時清理其殘余物,并重新注入新的填縫料。

　　第五,橋梁墩臺的改造加固對策。橋梁的主體支撐結構即為橋梁墩臺,它承擔著車輛運行的負載工作,因此,對其進行改造加固就顯得尤為重要。第一,要做好地基加固工作。在明確其地質構造后采取相應措施進行完善,對地基沉降不嚴重的墩臺可以采用設計砂樁法進行作業。而對于軟土現象嚴重的墩臺地基,則要結合沖振法、注漿法和沙袋套管予以施工;第二,墩臺的主體加固是改造方案設計施工的重點,在工程設計時要將墩臺分為上、中、下結構進行維修。一旦發現裂縫較大的墩臺,可以運用鋼筋混凝土護套的方式實施作業。

　　3對我國橋梁進行改造加固的應用

　　從上述內容中,我們已經清晰直觀的看到了橋梁改造加固方案設計的復雜性,在具體施工建設中一定要把握好建設原理,結合橋梁實際進行作業,從而確保其有效應用。

　　3.1工程概況

　　某工程橋梁之前的跨徑為單跨二梁式鋼筋混凝土12米長的簡支橋梁,下部結構是位于巖盤上的沉井基礎,在對其進行改造加固設計的時候,要關注下面幾點。

　　第一,結合原橋承載力基礎重量,運用插入錨固鋼筋,以增大橋臺蓋梁懸臂的長度;第二,適當增加新增主梁的截面面積,提高邊梁剛度,對新加寬的部分進行科學整合,并適當調整橫向荷載的分布情況,使橋梁負載重量得以減輕。具體而言,可以將原梁懸臂混凝土減掉50厘米,將新加寬的部位與露出的懸臂鋼筋焊接在一起,并設置連接衡量于支點與跨中之間;第三,全橋統一加鋪8厘米厚的橋面鋪裝混凝土,清除原有鋪裝層,并將橋面頂部建造成齒槽;第四,為了切實發揮橋面鋪裝混凝土與橋面板的作用功能,實現兩者的緊密結合,一定要安置錨固短鋼筋,并在橋面裝鋪層設置鋼筋網或將高強復合纖維摻入其中,提升混凝土的抗裂水平。

　　結語

　　總而言之,隨著我國社會主義現代化建設的逐步完善以及城市化進程的加快,道路交通運輸行業在國家發展中的作用越來越突出,橋梁建設作為道路運輸的主要方式具有舉足輕重的影響。為了保證橋梁安全通車,增加其使用年限,在減少資金投入的基礎上搞好橋梁建設,各施工單位一定要做好橋梁改造加固工作。在具體施工中結合工程實際情況,完善技術措施,對橋梁主體結構、鋪裝層、橋面伸縮等各環節進行改造加固,從而確保其穩定性,為我國交通行業的進一步發展奠定堅實的基礎。

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